Por Bruce Van Voorhis

Cuatro de octubre de sus colegas MSTA, Bob Harris, Bob Kiessel, Jim Robinson y, hizo la peregrinación a la séptima Barber Vintage Festival anual cerca de Birmingham, AL. Nos estamos llamados a los "chicos vintage" en los círculos de club, no sólo porque estamos recibiendo en años, pero además de nuestro deporte gira interés tenemos viejas bicicletas Brit e italiano. Jim había montado a Barber dos veces antes de razas AMA Superbike, pero todos nosotros sólo habían oído sobre el Festival de la vendimia. Es cierto que se ha convertido en la más grande y mejor evento de moto vintage en el hemisferio occidental, obtener mayores y mejores cada año? Teníamos que experimentarlo por nosotros mismos averiguar.

Realizar la inmersión perfecta moto total Cabalgamos hacia abajo y atrás. Nuestras viejas bicicletas Brit habría sido divertido tener con nosotros, pero no podrían haber sido hasta el 1800 milla de ida y vuelta. Ya que el mío es en pedazos en el suelo de garaje nuevo supongo que fue un determinado. Así que Cabalgamos nuestras motos modernas, mi TE3 Ducati, Bob H Triumph Speed Triple, Bob Yamaha FZ1 de k, y Moto Guzzi EV1100 chacal de Jim. El evento de Barber corrió tres días, Viernes- Domingo Oct 7-9. Nos permitió viajar dos días en cada extremo para, lo hizo de TI una semana completa. Ser retirado tienen un gran alza, cuando se trata de tener tiempo.

La ruta que tomó fue una combinación de conveniencia y carreteras de gran caballo. Desde que Jim se mudó a Ohio, el verano pasado, él no comienza con el resto de nosotros. Hemos decidido reunirse en el norte de Kentucky. Los tres se reunieron en Plymouth mañana miércoles de Michigan, y entonces me-275 y yo-75 a donde US127 se divide en Florencia, KY, nuestro encuentro con Jim. No la parte más emocionante del viaje, pero la ruta carretera espalda no vale la pena el tiempo extra. Jim casi hasta tuvo que ir del Canal Fulton, justo al sur de cantón, pero fue capaz de mezclar en algunos caminos más interesantes. Al comienzo de la jornada fue 42 grados en mi casa, pero por ahora fue empujando 60. Tendríamos un clima casi perfecto durante la mayor parte del viaje, desde mediados- 50que baja de los 80. A partir de aquí el viaje era mucho más guapa y los caminos más entretenidos. Tomamos US127 casi a Chattanooga. Tenía algunas secciones 4-lane, pero la mayor parte fue 2 carriles, gran parte de ella bastante curvas. Paisaje incluye todo, desde grandes Haras al oeste de Lexington a áreas boscosas colinas. En TN sur salimos US127 para TN27, un pequeño, ligeramente viajó carretera que fue genial para bicicletas. Entonces fue en Alabama y relativamente rectas, principalmente carretera de 4 carriles a Birmingham. Pero incluso algunos bonito paisaje con miles de grandes embalses a lo largo del río Tennessee.

El miércoles por la noche nos alojamos en el Cumberland Lodge en Russell Springs, KY. Habíamos hecho reservas por delante porque esto fue sobre como pudimos conseguir antes de que llegara bastante escasos moteles. Era típico de la especie de modesto motel que generalmente nos quedamos en nuestros viajes – limpio, cómodo, nada apetece, costo razonable. Es nuestra tradición que relajen con un poco de Borbón o canadiense cuando el caballo para el día, para que Jim y me estalló nuestros frascos. La Steakhouse Cove fue recomendado para la cena, lo hemos probado. Comida decente, camarera agradable, pero nos enteramos de que estábamos en un condado seco para que bebidas previstos no eran ser. Bueno hubiéramos tenido la previsión de llevar frascos. Vistos los Tigres juegan en el tubo de vuelta en el motel.

Nos estábamos metiendo un ritmo agradable mañana el jueves cuando perdimos Bob Harris. Había caído de la parte del dedo del pie de su palanca de cambio. Era un recambio tornillo en solucionar para lidiar con una punta en un viaje anterior. Afortunadamente Bob aún podría cambiar con lo que quedaba de su palanca hasta que encontramos una ferretería en un pequeño pueblo no muy lejos por el camino. Una paciente y servicial dama trabajada con nosotros como todos rebusqué a través de su bolsa para bits busca una solución. Más tarde nos dimos cuenta de intermitentes modificados de Bob no estaban funcionando tan bien, izquierda parpadea cuando cambió de derecho, nada cuando se conecta a la izquierda. Intentamos mantenerlo entre nosotros por seguridad después de. Bob Kiessel había hecho un trabajo magistral de nuestra ruta de programación en su GPS, y lideró el camino durante gran parte del viaje. Fue Bob quien sugirió TN27 como un ligero desvío de la ruta más corta, una vez que teníamos que dejar US127, pero uno que mantuvo la promesa como un camino de buena moto. Resultó para ser un gran camino, pero nuestro camino que no era bastante, como estaba previsto. Programación en muchos puntos de manera poco para forzar la ruta deseada en el GPS puede dar lugar a algunos resultados impares, incluso después de una cuidadosa edición. Hemos hecho algunas vueltas graciosas y terminó a US127 cabezas en Chattanooga. Fue una muy agradable sección de carretera, pero no la dirección que queríamos ir. En una parada de almuerzo averiguamos cómo recuperar y encontró el principio de TN27. Esto agrega una cantidad considerable de tiempo y millas, pero la buena noticia es que nos llevó a través de algunos zigzaguea gran montaña con impresionantes vistas del río Tennessee y a continuación.

El resto de la Cabalgata a Birmingham fue relativamente sin incidentes, y llegamos al Econolodge – Oxmoor acerca de 5:00. Después de que se estableció en, Jim y Bob H que se montaron a redondear algunos Borbón y cerveza mientras me puse hielo (Usted puede sintiendo un patrón aquí). K Bob encontró un Lowes para comprar un perno falta que por ahora estaba en la parte inferior del río Tennessee. Nuestro tema comer en Birmingham fue barbacoa. Esta primera noche allí descubrimos Jim ' de Nick n derecho cruzando la calle desde el motel, y tenía barbacoa buenísimo. Vendría a través de ellos en Charleston, SC, pero no sabía que se ha convertido en una cadena bastante grande.

El viernes Cabalgamos a Barber Motorsports Park, tal vez media hora de distancia. Todo acerca de este lugar es de primera clase. Sus enormes terrenos tienen una combinación de cuidados jardines y bosques naturales. En el corazón de la misma es un curso de carrera de carretera construido a las normas de la FIA para acomodar todo, desde motocicletas a fórmula 1 coches. Y luego está el Museo. No es cualquier Museo viejo – es la más grande exhibición de motocicletas (y unos coches) en el hemisferio occidental y probablemente del mundo. La colección total es sobre 1200, con alrededor de 700 en la pantalla en forma rotativa. El edificio es muy moderno, que comprende cinco historias en un plan abierto, con senderos de espiral y un ascensor central conectarlos. Además de la muestra accesible de bicicletas en cada piso, hay Torres ejecución de piso a techo que contienen decenas de bicicletas. Pueden encontrarse prácticamente todas las marcas, y se representa un intervalo de tiempo desde finales del siglo XIX hasta el presente. Hay un énfasis especial en bicicletas de carrera, muchos muy raro. George Barber y su enfoque personal en recoger bicicletas que creen que tienen una especial importancia en la evolución de la tecnología y diseño (o que simplemente les gusta).

Dedicamos el viernes a ver el Museo, pasar seis horas hasta que cerró en 5:30. Cada uno de nosotros fue en sobrecarga sensorial todo el tiempo. Sólo así puede absorber mucho uno, pero seguro que es divertido tratando de tomar más. Soy particularmente aficionado marca inigualable y hermana AJS, y estos están muy bien representados. Para un número de años Barber envió una carretera AHRMA racing team que corría de Matchless G50, y hay bastantes variaciones de G50 en el Museo – fábrica estándar, Seeley, Surtees. Vimos un G50CSR está trabajando en la tienda: es uno de 25 especiales para la homologación para satisfacer normas de Daytona, motor de carrera en la calle chasis legal. Sólo unos 12 todavía existen ya muchos tenían sus motores eliminados para bicicletas de carrera de potencia. Hay dos principios-E95 de AJS de 50 corredores "Puercoespín" en la pantalla, de los cuatro en el mundo. También el G45 que lo reemplazó, y un bonito mediados-scrambler de G80CS inmejorable del 60 como el mío (mezcla un poco de años en detalles, pero que es ser quisquilloso?). Muchos triunfos fueron en pantalla, de singles de 30 a través de todas las etapas de desarrollo de gemelos y en la época de Hinckley. Hay muchos Ducati, con énfasis en gemelos. Una interesante presentación fue una colección de los primeros corredores de pista Junta configurado en una sección de vía. Como salimos de la zona de tienda en el sótano, tuvimos la suerte de cumplir George Barber, y le agradeció el Museo y el evento vintage.

En el camino hacia el motel que adoptamos en dos uniones locales que Jim recomendado, debe hacer la experiencia completa de Birmingham. Primero tuvimos una
cerveza en el garaje, al aire libre en su patio. Este lugar se hizo cargo de lo que fue una vez un arte recuperada y negocios de detalles arquitectónicos, y el balance es todavía todos allí. Dicen que es único y ecléctico sería un eufemismo. Es en una pequeña calle en un barrio funky. Bob k nos había conseguido con su GPS, Después de unos callejones ciegos y ayuda de Jim, pero no sé cómo. Desde allí fuimos a Dreamland para barbacoa, en un antiguo barrio cerca UAB (UNIV de AL, B'ham). Sirven a una gran selección de buena, honesto barbacoa, e interesante de cerveza. Enormes piscinas de barbacoa abiertas trabajando derecho cerca de la tablas atestiguan el artículo genuino, y un neón "no pedos" firman anteriormente agrega color. Nos lanzaban en costillas.

Volver a Barber el sábado, nos hemos centrado en primer lugar en el encuentro de intercambio gigante. Los sitios de proveedores fueron vendidos este año. En contraste con Mid-Ohio y cualquier otro lugar que he visto, las carreteras están asfaltadas y los sitios de proveedores son sobre hierba. Una gran variedad de piezas y motos. Nos detuvimos en ver Mike Partridge de motores Walridge, uno de los patrocinadores de oro del MTR. Mike había escrito un libro sobre la inigualable G15/45 (evolución de 750cc final del gemelo AMC), y hablaba a algún chico. Nos juntamos, y resultó que era Mick Duckworth, un conocido periodista Brit y autor. Mientras estábamos recorriendo nos estábamos deslumbrados por una espectacular exhibición de vuelo acrobático por un cuarteto de vintage WWII T6 texanos.

Después de un almuerzo de barbacoa Dreamland (fueron una de las concesiones) Hemos retirado de la subasta que fue sólo introducción (campo bastante grande, pero no estamos en modo de compra ahora), Luego tomó un tranvía a las piscinas del hipódromo para encontrar a los chicos MTR a que ayudamos patrocinador. Ted Robinson y Rick Jones habían trailered abajo juntos, Ted con su confianza no. 838 750 Ciclista de triunfo, y Rick con su propio 750 Triunfo moto-crosser. Las piscinas están en consonancia con el resto del Parque — 5 o 6 niveles de superficie muy bien pavimentada con cuidado paisajismo todo. Toda el área del pozo expansiva se agotó, en contraste con VMD en Mid-Ohio. Carreras AHRMA está vivo y bien. Vimos algunos de los calores de la carrera de un bonito mirador en la torre de la zona de boxes. Ted puso en una actuación muy respetable en su deportista 750 clase, con un cuarto puesto sábado detrás de tres Yamahas luchando por el Campeonato Nacional. Lamentablemente tuvo un derrame el domingo, que no vemos, y terminó noveno. Un grupo que llamó mi atención en la zona de boxes fue compartir una gran carpa y había un montón de mi favorito singles Brit OHC: Norton Manx y del G50. Se trata de un montón de chicos de Australia y Nueva Zelanda que aunaron sus recursos, incluye un contenedor de bicicletas de carrera aquí, carreras en Peluquería y, a continuación, dos semanas más tarde en Daytona. Un viaje de toda la vida para ellos, muy cool! Al final del día Ted y Rick seguido nosotros volver a Dreamland para barbacoa más. Vamos a ver, eso es tres comidas Dreamland poco más de 24 horas. Estábamos en una rutina? Sí, pero una buena. El domingo por la mañana nos empacó, extraído y se dirigió al barbero para algunos motocross. Había metido el clima más frío y gris, y esperamos que no estar bajo la lluvia. Vimos algo de práctica, entonces un montón de carreras, incluyendo, por supuesto, de Rick. Ganó a su Premier gemelos de clase, una vez más! Ese triunfo se ve y suena genial. El curso fue tallado en un campo de hierba, manera los cursos de mezcla viejos fueron, no tan áspera y con saltos como motocross moderna. Hubo gran cantidad de motos antiguas interesantes ejecutar. Mis Favoritos son los grandes trazos de 4 que se convirtió en dinosaurios por la mitad-de 60. Utilizado para codificar una Matchless 57 de 65, y hubo uno que chirría allí a lo largo de. Incluso en AHRMA racing 2-trazos dominan, tal y como finalmente lo hicieron en el día.

Después de algunas almuerzo y un breve paseo por la zona de exposición general estábamos listos para salir. Habíamos visto muchísimo, pero no hay manera que podríamos pasar el tiempo que queríamos en cada atracción. Hay demasiado mucho. Por ejemplo, hubo un área de "Ducstock" establecido en el infield, con una enorme pantalla de antiguas Ducati carrera bicicletas y motos de ridein de Ducatistas, pero no hacemos justicia.

El clima era todavía un poco dudosos como llegamos a la carretera. Pero decidimos que sería mejor para nosotros para conseguir unas millas difundir el viaje de regreso a un poco. En lugar de obtener creativo decidimos invertir nuestro viaje hacia abajo. Resultó que nunca han llovido sobre, y el sol estaba finalmente. Hemos disfrutado de nuevo TN27, la mejor ruta del viaje, Esta vez sólo la versión corta originalmente en el camino hacia abajo. Por el momento fuimos a parar por la noche que nos habíamos metido más de lo esperado, focalización Crossville, TN donde yo-40 cruza US127 porque pensábamos que tendríamos algunas opciones de motel. Nos quedamos en el Motel Royal, la primera de ellas a que llegamos. Fue apenas suficiente, pero entretenido de una manera escalofriante y baratos. Cena en la churrasquería cercana de Vegas no era malo, y la camarera fue muy dulce.

Lunes, Después de un agradable desayuno Waffle House con amigable y entretenido esperar personal, nos pusimos en marcha nuevamente. Jim mediodía señaló que el camino de whisky en las cercanías, por lo que hemos extraído. Tuvo una parada en un motel de Best Western en Franklin, KY para obtener la información detallada que necesitábamos, pero allí determinamos que la marca del fabricante estaba cerca. Una llamada confirma estaban abiertos en el día de la raza y fuimos lo suficientemente pronto para coger un tour. Resultó para ser realmente interesante y educativa, y fue una muy bonita, configuración de pintoresca. Marca del fabricante fue creada en los años 1950 principios para proporcionar una especialmente dulce, fácil beber bourbon. ¿Sabías que Borbón no tiene que ser de Kentucky como siempre pensé? ¿Por qué no Jack Daniels autodenominarse Borbón? Nos dijeron que es porque utilizan filtrado de carbón, pero cuando revisé mi botella de Evan Williams en casa que dice "filtrado de carbón". Así que aún hay Misterios. Tuvimos degustación al final, comparación marca del fabricante estándar a una nueva versión con una fórmula diferente y más antigüedad para hacerla más suave. Una desviación muy bonita en nuestro camino a casa.

Nos motored a donde US127 cruza 71 en el norte de Kentucky para encontrar un motel, y encontró exactamente uno junto a un restaurante que se adjunta. Fue un pequeño resumen, pero iba a hacer. Intenta interactuar con la joven dependienta que nos protegió en, y también pasó a ser nuestra camarera, se encontraron con afrenta. Quizás que no estábamos tan encantadoras como pensábamos. El lugar, y la comida, fueron realmente aceptar. Hemos pillado a los tigres en la cena, y vieron los leones venció más tarde da osos.

El martes sólo fue slabbing el resto del camino a casa en autopistas. Jim se separó de nosotros en Covington a andar en carreteras de dos carriles a través de Ohio. Aunque normalmente buscamos restaurantes locales obtener algo único, en Bowling Green alegremente comimos en de Wendy. Todos llegamos casa por a mediados de la tarde, dispuestos a dejar de montar a caballo por un poco de tiempo. Fue un viaje genial, el caballo y el evento en Barber. Y nos contesten a nuestra pregunta: sí, Barber de convertirse en la más grande y mejor evento de moto vintage en el hemisferio occidental. Tal vez no sea algo que haremos cada año, pero seguro que estamos hablando 2013.