Formación oficial de Motor civil

Rich llegó volando a través de los conos en 40 mph, clavó los frenos, rompió la cinta amarilla de precaución, y cabalgó directamente desde el curso, establecen un largo rastro de goma antes de llegar a una parada brusca. Whoa! Lo único que podía pensar era, "No estoy haciendo!"Pero ricos habían golpeado intencionalmente sólo el freno trasero para darnos una lección memorable: Para más potencia de frenado, ubicaciones utilizan ambos frenos! Ufff! Supongo que es una demostración que no va a tener que emular!

Había ofrecido la oportunidad de asistir a un curso de formación oficial de Motor civil cortesía a través de la Fundación de seguridad motocicleta de Minnesota como un representante de MSTA. Fue algo en que jinetes más haría saltar, pero yo estaba totalmente intimidado por la idea. Haciendo ejercicios de baja velocidad y los ejercicios de frenado maldito con una audiencia? Eeek! Pero en algún nivel, Yo sabía que era tiempo de enfrentar mis demonios. Para facilitar el factor intimidación, Decidí montar mi DR350. Es ligero y bastante indestructible debo colocarlo.

Derecha e izquierda se convierte en un carril de pie diez. La suave línea verde discontinua es seis pies, que es lo que el uso de la policía.

Hubo nueve estudiantes,la mayoría de cruceros grandes y me encontré como suele ser el caso, la única mujer. En primer lugar hemos preparado nuestras motos. Este involucrados quitar espejos y grabar trozos de manguera a partes que podría ser rayados o dañados nos debemos soltarlos. Y comenzó el día con un cuadro de u-Turn estándar de figura de ocho en una curva s luego se trasladó a tejer a través de conos de desvío. El tejido fue compensado 13 pies de lado a lado y 21 pies de un conjunto de conos a la siguiente. La clave fue inmediatamente mirar hacia adelante para el siguiente conjunto de conos una vez que se establecieron con el primero. Era simple, aún difícil de hacer sin problemas a velocidad. Otro ejercicio participan haciendo giros apretado/bloqueado desde una parada en un carril de tamaño estándar. Dejó al menos una moto, pero básicamente cero km/h era un incidente no.

De la Cruz de hierro infame, varios conos se configuran en la forma de una gran cruz o intersección. Si se extraen la intersección en la parte inferior de la Cruz y el primer turno se encuentra a la derecha, va a hacer una serie de sobresaltos manos izquierda apretados. La clave es la colocación correcta de su neumático delantero, mantenimiento en la zona de fricción, y mirando a donde quieres ir.

Formación ecuestre siempre nuestras motos la oportunidad de enfriarse desde y mitigar el intenso enfoque necesario para los ejercicios de velocidad lenta. Fue relajante y me puso en mi zona de confort. Después del almuerzo, hicimos otro ejercicio de tejido, aumenta progresivamente nuestras velocidades de 15 Para 30 mph. Tejido fue fácil y divertido, probablemente porque empujando en las barras del deporte dual es segunda naturaleza!

35 Tejido de cono mph

En el ejercicio de freno y escape, fuimos a hacer una parada rápida, y se vuelve la punta en una serie de apretado j, A esta hora, progresando a 40 mph. No pensé que sería capaz de llegar hasta el nervio al hacer el ejercicio a velocidad, pero fui desplazmph en 39 mph. Tuve una parada donde encerrado atrás y pasó directamente a través de la cinta de precaución. Ricos realmente ovacionó! Me sentí bastante bien acerca de frenado que duro sobre el pavimento en mi knobbies. Este fue un ejercicio donde sentí mi elección de bici efectivamente trabajada contra mí. El ejercicio final de la jornada fue el ojo de la cerradura–un círculo apretado con un cono en el centro–una gran vuelta apretada con un freno toque y salir.

El curso fue único en que varios de los ejercicios se queda configurado en el rango en un momento dado. En lugar de esperar en línea en el actual ejercicio, podríamos volver y trabajar en un ejercicio anterior. Esto mantuvo a todos los estudiantes comprometidos y nos permitió reorientar su atención hacia en lugar de obtener frustrado o abrumado con cualquier una ejercicio.

General, Estaba muy satisfecho con la experiencia. Todos los ejercicios se centraron en el uso correcto del freno, embrague, técnicas del acelerador y visión. Los ejercicios fueron difíciles sin ser demasiado difícil y cada éxito trajo más confianza. Cuando desordenado, Pude reír acerca de él en lugar de me golpearon. Mucho del que tuvo que definir con el tono en la clase por el instructor.

Mayor velocidad tejiendo y ejercicios de frenado se establecen a velocidades exactas +/- 2 mph. Este curso va hasta 40 mphmph

Rich Jackson, Policía de Motor, MSF Instructor y diseñador del curso, fue un excelente entrenador. Fue informativo, alentador y entretenido. Claramente tiene una pasión tanto para la conducción y seguridad. Después él fue certificado como un Motor de policía, Ricos decidieron desarrollar una versión civil del curso policial. La Fundación de seguridad de la motocicleta estaba buscando un programa de estudios porque había una demanda para cursos más avanzados más allá del BRC y ERC. En el curso fue sólo abierto a instructores, pero más tarde fueron agregados civiles.

Rico indicó que puso los ejercicios juntos "en una forma de aprendizaje progresivo en el que un ejercicio se basa en otro." También diseñó la clase "libre flujo", dando una gran libertad para flotar entre ejercicios como le plazca a jinetes. La clase ha sido tan exitosa que la gente a menudo regresa para una segunda corrida. Ricos ahora está ofreciendo un curso avanzado Motor oficial, y ya ha habido demanda de una tercera parte!

Cuando se le preguntó si había algo que desearía me para que los alumnos sepan, Rico dijo, "Decirles que no bloquee su bicicleta". Gente ver videos de capacitación de la policía y son a menudo miedo de tomar la clase porque piensan que van a estrellar. Claramente se trata de uno de mis temores. ¿Quién quiere dañar su trabajo cuerpo caro?

Pero este no es el caso. Normalmente hay uno cero velocidad soltar por clase y motos son preparados de antemano para protegerlos de conseguir dañado. Según Rich, la clase está diseñada para "construir su experiencia y a ser un desafío lo suficiente como para que te empuje al siguiente nivel" no hacerle incómodo o empujarlo suficientemente duro para accidente.

Yo recomendaría altamente este curso a jinetes experimentados que desean para mejorar sus habilidades de baja velocidad. Instructores deseen explorar currículo muy exitosa de Rich al desarrollar sus propios cursos avanzados. Para obtener más información o para inscribirse, Póngase en contacto con el centro de seguridad de motocicleta de Minnesota o Regístrese aquí: http://cfapp.Southcentral.edu/Motorcycle/

Un agradecimiento sincero a Rich Jackson y el MMSC para compartir amablemente sus fotos, y a Pat Hahn anteriormente con el DPS MN por ofrecerme la oportunidad de participar en este maravilloso curso!