Poolt Nicky Zarras funktsiooni Editor/NV

Võib 2011 oli mootorratta ohutuse ja teadlikkust kuu. Selle “Kas sa näed mind nüüd” Maailma teadlikkust Ride toimus mais 21. Selle DMV, NHTSA, Mootorratta ohutuse fondi ja kohalike klubid tugevdatud mootorsõidukite juhtidele sõnum "Vaata kaks korda, Salvesta elu". See on aidanud surmajuhtude kukutage 16% alates 2008 - 2009.

Kogenud ratturid skannida pidevalt ohtude teed, kuid mõnel juhul sõidukis ohustata draiveri kontsentratsioon telefoni kasutamine, vaimse ülekoormatusega, Warrior laste, või Pimedad, mis kõik õnnetuse tõsta. Endine LEO ja ohutuse ülem, Ma tean, keskendudes draiveri teadlikkuse tõstmine on motorcyclist ning maksimeerite "ohutuse investeeringutasuvus."

Käesoleva artikli kohaldamisel tänada keskenduma aitab teil luua selgesti nähtava mootorratas. Tsiviil- ja mil-spec hi-viz laadi suhtes on kahtlemata peab osta, kuid minu arvates täiendavat tähelepanu tuleks pöörata eelkõige annab oma mootorratta nii päevavalguses kui öösel nägemine lihtsamaks. Minu põhjused põhinevad isiklik kogemus. Draiveri sõitis minu rentimise earrings tagasi võtta, kui ma oli peatunud või tule, keskpäeval, kuna ta on keskendunud minu värviline jakk vs. hinnata peatuskohta jalgratta tagasi.

Tehes jalgratta kergesti identifitseeritavad maantee aadressid neljaks ohu stsenaariumid. Need on lõppenud eiramine taga, vastulause esitanud sõidukite liikluseks läbi tõmbamine, võimaluseta kontrollitavaks peale on poolel on omakorda sõit ja sealt mahasõit tänava oma tee või Lülita nina kogu liiklus, ja sõnalt broadsided, valgus muudab piiriüleste ristumiskohas.

Läheneva vedurijuhile kuvatavad väikesed ristlõike mootorrattad, väikeste saba tuled. Foto te näete, kuidas minu peegeldavate lint paigutus toob esile minu Honda VFR vs. Harley-Davidson cruiser kõrval. Passiivse ja aktiivse valguse meresõiduohutuse süsteemi katse jaoks loodud. Süsteemi passiivsete jaoks, Ma installisin valge, must, kättesaadavad automaatse osade jaemüüjatelt hõbe ja punane peegeldavate lint, 3M ja online turustajate. I rakendasid eesmise juhendi, pool ise, ja külg- ja tagumise Givi kotid. Ma leidsin kõige vastama infrapunakiirgusest hõbe, järgneb valge, punane ja seejärel must. Peegeldav lint esi- ja külgvaade kohta oli lisatulu kui Honda VFR oli pargitud või tõmmates arvesse liikluse.

Aktiivse tagumise ohutuse valgustus koosnes neli täiendavat piduri tuled, kaks minu GIVI topcase kott, ja kaks I paigaldatud minu registreerimismärk nurksulgu. Nad flash pidurdamisel, Minu asukoht ja kavatsused esiletõstmine. Tänu passiivse helkurite ja aktiivse pidurituli süsteem autode Stopp 20-30 jala taha mind.

Kui sõidukile on tõmmates läbi vastupidine liikluses edastada oht olukorra, või lülitada ees peale on poolel on omakorda sõit ja sealt mahasõit tänava valmis, Ma annan kiire mitme HID kõrge tala "strobe nagu" välk ise esiletõstmiseks. Teie jalgratast suur jõudlus halogeen/HID või sinine või kollane tooni sibulate aitab identifitseerida oma mootorratta kiiremini suurem tihedus liinidel sõitvatest juhile välja kohandused. Selle MSF õpetab, et lisada täiendav tuled teie fairing või kahvlite loob valguse kolmnurga teie esilaternate, mis rõhutab veelgi te. Ajal minu BMW R 1200 GSA teekatsetusel teed pimedate läbipääsuloa auto mind esile tehase udutulelaternad:, alates taga vastassuunas näeb, kaks lane teel.

Lõikepunkt crash on suurim oht ala on motorcyclist. Ristumise juures, kohalike LEOs, ratsutamine mootorrataste flash oma strobe tuled paar sekundit enne, kui nad Irdsektordiagrammi. Kuigi ma Oodake mõni sekund, enne kui ma toimima roheline tuli, Ma ja ka "strobe" flash minu HID kõrge talad jätkatakse arvesse ristumiskohas.

Mootorratta ohutus on süsteemide lähenemisviisi ei üks pillid laagerdub kõik lahus. Hi-viz installimine seadmed ja jätkuva teadlikkuse alast koolitust on oluline osa lahust, mis suurendavad oma võimalusi õnnetuste vaba ride.

Safe Ride.