Formation d'agent de moteur civil

Riches en est venu à voler les cônes à 40 MPH, cloué les freins, percé le ruban jaune prudence, et rode straight off le cours, fixant une piste longue de caoutchouc avant d'arriver à un arrêt brusque. Whoa! Tout je pouvais penser était, "Je ne fais que!« Mais riches avait heurté intentionnellement seulement le frein arrière pour nous donner une leçon mémorable: Pour les plus de puissance de freinage, cadeaux de l'utilise les deux freins! Ouf! Je suppose que c'est une démo, que je n'allais pas à avoir à émuler!

J'avais été offert à l'occasion d'assister à un cours de formation de l'agent de moteur civil gratuit grâce à la Fondation de sécurité Minnesota moto comme un rep MSTA. C'était quelque chose de la plupart des coureurs sauteraient à, mais j'ai été complètement intimidé par l'idée. Faire des perceuses à faible vitesse et ceux de freinage darn exercices avec un auditoire? Eeek! Mais certains niveau, Je savais qu'il était temps pour faire face à mes démons. Pour faciliter le facteur d'intimidation, J'ai décidé de monter mon DR350. Il est léger et pratiquement indestructible devrais-je en drop it.

Droite et gauche se transforme en un dix pieds Lane. La ligne verte en pointillés mou est six pieds, qui est ce que l'utilisation de la police.

Il y avait neuf étudiants,la plupart sur grands croiseurs et je me suis retrouvé comme c'est souvent le cas, la seule femme. Tout d'abord nous prépare nos vélos. Cette impliqués supprimant les miroirs et taping bits tuyau de pièces qui seraient susceptibles d'être rayés ou endommagés devrions nous déplacer. Nous a commencé la journée avec une boîte de demi-tour standard figure huit dans une courbe s puis déménage au tissage par le biais de cônes de décalage. L'armure a été compensé. 13 pieds de côté à l'autre et 21 pieds d'un ensemble de cônes à la prochaine. La clé était d'examiner immédiatement à venir à la prochaine série de cônes dès que vous ont été configuré avec le premier. Il était simple, encore difficile du pour faire sans heurts à vitesse. Un autre exercice impliquées faisant des virages serrés verrouillé d'un arrêt dans une voie de taille standard. Au moins un vélo a été abandonnée., mais fondamentalement zéro MPH, c'était un incident-non.

Pour la Croix de fer de l'infâme, plusieurs cônes sont mis en place sous la forme d'une grande croix ou l'intersection. Si vous tirez l'intersection au bas de la Croix et votre premier tour est à droite, vous feront une série de serrés demi-tours transmis à gauche. La clé est bon positionnement de votre pneu avant, maintien dans la zone de friction, et où vous voulez aller à la recherche.

Formation d'équitation nos vélos a fourni l'occasion de refroidir d'et atténue le focus intense requis pour les exercices de vitesse lente. Il était relaxant et me remettre dans ma zone de confort. Après le déjeuner, Nous avons fait un autre exercice de tissage, augmente progressivement notre vitesse de 15 À 30 MPH. Tissage était facile et amusant, probablement parce que poussant sur les barres du sport double est seconde nature!

35 Mi/h cône Weave

Dans l'exercice de frein et d'évasion, Nous devions faire une escale rapide, Astuce dans une série de j serré tourne alors, Cette heure, progressant à 40 mph. Je pensais que je serais capable de se lever le nerf à faire de l'exercice à vitesse, mais j'ai été MPHencé à 39 mph. J'ai eu une escale où j'ai enfermé à l'arrière et est allé directement par le biais de la bande de prudence. Riches en réalité applaudi! Je suis très heureuse de freinage que dur sur la chaussée sur mon knobbies. C'était l'un exercice où j'ai senti mon choix de vélo réellement effectuée contre moi. L'exercice final de la journée était le trou de la serrure–un cercle serré avec un cône dans le Centre–un grand tour serré avec un frein tap et sortie.

Le cours est unique en ce que plusieurs des exercices ont été installés à gauche sur la gamme à tout moment. Plutôt que d'attendre en ligne à l'actuel exercice, Nous pourrions y retourner et travailler sur un exercice antérieur. Cela conservé tous les étudiants engagés et nous a permis de réorienter plutôt que de les obtenir frustré ou submergés par tout un exercice.

Global, J'ai été extrêmement satisfaits de l'expérience.. Tous les exercices axés sur l'utilisation appropriée de frein, EMBRAYAGE, techniques de l'accélérateur et vision. Les exercices ont été difficiles sans être trop difficile et chaque succès introduit plus de confiance. Quand j'ai foiré, Je pourrais rire à ce sujet, au lieu de me battre. Beaucoup de qui devait avec le ton définie dans la classe par l'instructeur.

Tissage de vitesse plus élevé et les exercices de freinage sont définis sur les vitesses exactes +/- 2 mph. Ce cours va jusqu'à 40 mpMPH

Rich Jackson, Moteur policier, MSF instructeur et concepteur de cours, était un excellent entraîneur. Il est instructif, encourageant et divertissant. Il a clairement une passion pour la circonscription et sécurité. Après, il a été certifié comme un policier de moteur, Rich a décidé d'élaborer une version civile du cours Police. La Fondation de sécurité moto recherchait un curriculum parce qu'il existait une demande pour des cours plus avancés au-delà du BRC et ERC. Au cours ne pouvait d'instructeurs, mais plus tard civils ont été ajoutés..

Rich a déclaré qu'il a mis les exercices ensemble « dans une manière de l'apprentissage progressif dans lequel un exercice s'appuie sur une autre ». Il a également conçu la classe à être « libres s'écoulant », donnant des cavaliers une grande liberté de flotter entre les exercices à leur guise. La classe a été tellement de succès que les gens reviennent souvent pour une deuxième manche. Riche offre maintenant un cours avancé moteur agent, et il y a déjà eu la demande pour une part trois!

Lorsque demandé il y s'avait quelque chose il voudrait me faire savoir étudiants, Rich a dit, « Leur dire que vous ne bloquer votre vélo. » Personnes regardent des vidéos de formation des policiers et sont souvent peur de prendre la classe parce qu'ils pensent qu'ils vont crash. C'est clairement l'une de mes craintes. Qui veut endommager leur travaux de carrosserie cher?

Mais ce n'est pas le cas.. Il y a généralement un zéro vitesse drop par classe et vélos sont préparés à l'avance pour les protéger de getting endommagé. Selon le riche, la classe est conçue pour "construire votre expertise et à être contestant assez pour vous pousser au prochain niveau" ne pas de vous faire mal à l'aise ou de pousser vous assez dur d'écrasement.

Je recommande fortement ce cours aux cavaliers expérimentés qui cherchent à améliorer leurs compétences de basse vitesse. Instructeurs peuvent aussi vouloir Explorer programme très réussi de Rich lors de l'élaboration de leurs propres cours avancés. Pour plus d'informations ou pour vous inscrire, Communiquez avec le Centre de la sécurité du Minnesota moto ou inscrivez-vous ici: http://cfapp.Southcentral.edu/Motorcycle/

Un remerciement sincère à Rich Jackson et le MMSC pour le partage gracieusement leurs photos, et à Pat Hahn autrefois avec le DPS MN pour m'offrir la possibilité de suivre ce cours merveilleux!