-17 בינואר, 2012 
VersysRider 
אזרח מנוע קצין הדרכה
עשיר עפו דרך גביעי ב 40 מייל/שעה, ממוסמר את הבלמים, שברתי את הקלטת אזהרה צהוב, ודהרה ישר כבוי הקורס, תשכב מסלול ארוך של גומי לפני הגעתך לעצירת פתאומי. Whoa! כל שיכולתי לחשוב עליו היה, "אני לא עושה בהם!"אבל עשיר בכוונה הכה את רק את בלם אחורי לתת לנו שיעור בלתי נשכח: עבור ביותר-הפסקת חשמל, aways להשתמש בשני בלמים! פו! אני מניח שזה דמו אחד שאני לא מתכוונת כדי לחקות!
לו הציעו לי את ההזדמנות להשתתף בקורס אזרח מנוע קצין הדרכה משלימה באמצעות קרן בטיחות מינסוטה אופנוע כמו נציג MSTA. זה היה משהו שהיה קופץ על רוב הרוכבים ב, אבל לגמרי היה שנרתע לפי הרעיון. ביצוע כתבתה מהירות נמוכה, ואת אלה המציעים בלימות תרגילים עם קהל? Eeek! אך על רמה כלשהי, ידעתי שזה הזמן להתמודד עם השדים שלי. כדי להקל את הגורם הפחדה, החלטתי לנסוע שלי DR350. זהו אור להשחיתו די הרבה אני צריך לשחרר אותו.
פונה ימינה ושמאלה בסמטה הרגל עשר. קו ירוק מקווקו רך הוא שש רגליים, וזה מה בשימוש המשטרה.
היו שם תשעה סטודנטים,רוב ביום סיירות גדול ואני מצאתי את עצמי כפי שקורה לעיתים קרובות, האישה היחידה. תחילה אנו prepped אופני שלנו. זה מעורב הסרת שיקוף, taping פיסות hose חלקי זה יהיה סביר להיות שרוט או פגום יש לנו לשחרר אותם. אנו התחיל היום עם תיבת פניית פרסה שמונה רגיל לתוך עקומה בצורת האות s ואז עבר אריגה דרך גביעי היסט. Weave היה היסט 13 רגל מצד לצד, 21 הרגליים מקבוצה אחת של גביעי הבא. המפתח היה מיד להסתכל קדימה הקבוצה הבאה של גביעי לאחר היו הגדרת עם הראשון. זה היה פשוט, ובכל זאת מאתגר לעשות בצורה חלקה במהירות. תרגיל אחר מעורב עושה פונה צר/נעול מפני עצירת לתוך סמטה בגודל רגיל. אופניים אחד לפחות שוחררה, אבל ב מייל/ובעצם אפס שעה היה ללא האירוע.
עבור צלב הברזל הידועה לשמצה, גביעי מספר מוגדר בצורת צלב גדול או בצומת. אם אתה מושך הצטלבות בחלק התחתון של הצלב והפעל הראשון שלך נמצאת מימין, ניתן לבצע סדרה של צר U-turns handed משמאל. המפתח הוא מיקום מתאים צמיג קדמי שלך, שמירה על אזור חיכוך, מביט בו ברצונך לעבור.
היווצרות רכיבה בתנאי אופני שלנו את ההזדמנות כדי לקרר מ, ומנעו את המוקד האינטנסיבי הנדרש עבור כתבתה איטי. הוא היה מרגיע והכניסו אותי בחזרה אזור הנוחות. אחרי ארוחת הצהריים, עשינו עוד תרגיל האריגה, הגדלת למחמיר שלנו מהירויות מ 15 כדי 30 מייל/שעה. אריגה היה קל ומהנה, קרוב לוודאי מכיוון דוחף בסרגלי ספורט כפול הוא לטבע שני!
35 לארוג חרוט מייל/שעה
בתרגיל בלם ולהימלט, לעשות עצירה מהירה, לאחר מכן פונה עצה לסדרה של j צר, הפעם, ומתחזקים 40 mph. אני לא חושבת שהייתי מסוגל לקום אומץ לעשות את התרגיל במהירמייל/שעה, אבל לי היה clocked ב 39 mph. היה לי עצירה אחת שבה אני נעול על האחורי והלכתי ישר את הקלטת זהירות. עשיר למעשה הריעו! הרגשתי די טוב על בלימות זה קשה על המדרכה ב- knobbies שלי. זה היה תרגיל אחד שבו הרגשתי בחירה האופניים שלי עבד למעשה נגדי. התרגיל האחרון של היום היה חור המנעול–מעגל הדוק עם חרוט במרכז–תור צר אחד גדול עם בלמים הקש על ולצאת.
הקורס היה ייחודי בכך מספר התרגילים היו משמאל להגדיר טווח בכל זמן נתון. במקום לחכות בתור ב הנוכחי תרגיל, אנו יכול לחזור ולעבוד על תרגיל מוקדמת. זה המשיך כל הסטודנטים העוסקים, הרשו לנו re-focus, ולא מקבל מתוסכל או מוצפים כל תרגיל אחד.
הכולל, שמחתי מאוד עם ניסיון. כל התרגילים התמקדו על שימוש נכון בלם, מצמד, שיטות ויסות וחזון. התרגילים היו מאתגרות מבלי להיות קשה מדי, כל הצלחה הביא בטחון רב יותר. כאשר אני פישלתי, אני יכול לצחוק על זה במקום להרביץ לעצמי. מידה זו היה בטון להגדיר את המחלקה על-ידי המדריך.
אריגה מהירות גבוהה יותר, בלימות תרגילים מוגדרים למהירויות המדויק +/- 2 mph. קורס זה עובר עמייל/שעה0 mph.
ג'קסון עשיר, שוטר מנוע, מדריך MSF ומעצב של הקורס, היה מאמן מעולה. הוא היה אינפורמטיבי, עידוד ומבדר. ברור שיש לו תשוקה הן עבור רכיבה ובטיחות. אחרי שהוא היה מוסמך כמו שוטר מנוע, עשיר החליטה לפתח גרסה אזרחית של הקורס המשטרה. קרן בטיחות אופנוע מחפש תכנית הלימודים עקב הביקוש קורסים מתקדמים יותר מעבר BRC ארק. הקורס היה רק פתח מדריכים, אך מאוחר יותר נוספו אזרחים.
עשיר הצהיר כי הוא הכניס את התרגילים יחד "למידה מתקדמת באופן בונה של תרגיל אחד אחר." עיצב גם את המחלקה להיות "חופשי זורם", מתן רוכבים מידה רבה של חירות לרחף בין התרגילים כרצונו. המחלקה היה כל כך מוצלח, עד אנשים להחזיר לעיתים קרובות עבור הפעלה השני. עשיר כעת מציע קורס מתקדם קצין מנוע, כבר היה דרישה עבור חלק שלוש!
כאשר נשאל שאם היה משהו שהוא ירצה אותי לתת לתלמידים לדעת, אמר עשיר, "אמור להם לא לקרוס האופנוע." אנשים לצפות סרטוני הדרכה של המשטרה והם לעיתים קרובות פוחד לקחת את המחלקה כי הם חושבים שהם מתכוונים קריסה. זה היה אחד הפחדים שלי בבירור. מי רוצה לפגוע עבודתם גוף יקר?
אבל זה לא המקרה. יש בדרך כלל אחד אפס מהירות שחרור בכיתה ו אופניים הם prepped מראש כדי להגן עליהם מפני קבלת פגום. לדברי עשיר, המחלקה נועדה "בניית המומחיות שלך וכדי להיות מאתגרת מספיק כדי לדחוף אותך לרמה הבאה" לא לגרום לך אי נוחות או דוחף אותך מספיק קשה כדי קריסה.
אני ממליץ בחום קורס זה כדי לרוכבים מנוסים המעוניינים לשפר את כישוריהם מהירות נמוכה. מדריכים גם שירצו לטייל לימודים מוצלח מאוד של עשיר בעת פיתוח שלהם קורסים מתקדמים. לקבלת מידע נוסף או כדי להירשם, ליצור קשר עם מרכז בטיחות של מינסוטה אופנוע או הרשם כאן: http://cfapp.southcentral.edu/motorcycle/
תודה כנה עשיר ג'קסון, MMSC לשיתוף שהעמיד את התמונות שלהם, וכדי פט האן בעבר עם DPS MN עבור הצעת לי הזדמנות לקחת קורס נפלא זה!
פורסם ב 
תגים: 
עשיר:
מזל טוב! I was never able to take your course when on the MN Motorcycle Safety Advisory Committee. I recently sold my Goldwing to the Commander of the Army Medical Group, a General no less. He was able to keep my “Support Our Troops” Lic. Plate, being it was the first civilian plate for that plate. I will have to attend a meeting one of these months again to see all you guys.
Keep the rubber side down!
John Greenwell
עשיר: This course is still the most memorable I have ever taken! I use the skills you taught in my daily riding, and I’m still surprised that I can do some of those things two years later, even with a much larger bike now. I’m going to take it again this year if at all possible. Got any courses for sidecars?