Sipil Motor Officer Training

Kaya datang terbang melalui kerucut pada 40 mph, dipaku rem, menerobos kuning hati-hati tape, dan naik langsung dari kursus, meletakkan jejak panjang karet sebelum datang ke berhenti tiba-tiba. Whoa! Semua saya bisa memikirkan, "Aku tidak melakukan yang!"Tapi kaya telah sengaja memukul hanya rem belakang untuk memberi kita pelajaran mengesankan: Untuk yang paling daya hentinya, aways menggunakan kedua rem! Fiuh! Saya rasa itu adalah satu demo yang aku tidak akan harus meniru!

Telah ditawarkan kesempatan untuk menghadiri kursus sipil Motor Officer Training gratis melalui Yayasan keselamatan sepeda motor Minnesota sebagai rep MSTA. Itu adalah sesuatu yang kebanyakan pengendara akan melompat di, tapi aku benar-benar diintimidasi oleh gagasan. Melakukan latihan kecepatan rendah dan orang-orang yang darn pengereman latihan dengan penonton? Eeek! Tetapi pada tingkat tertentu, Aku tahu sudah waktunya untuk menghadapi setan. Untuk mempermudah faktor intimidasi, Aku memutuskan untuk naik DR350 saya. Cahaya dan hampir tidak bisa dihancurkan harus saya turun.

Kanan dan kiri berubah di sepuluh kaki jalur. Jalur hijau berlari lembut adalah enam kaki, Itulah apa penggunaan polisi.

Ada sembilan siswa,sebagian besar kapal penjelajah besar di dan aku mendapati diriku seperti yang sering kasus, satu-satunya perempuan. Pertama kami menyiapkan sepeda. Ini terlibat yang menghapus cermin dan merekam bit selang untuk bagian yang akan mungkin akan tergores atau rusak harus kita menjatuhkan mereka. Kami memulai hari dengan kotak putar u standar angka delapan ke sebuah kurva s kemudian pindah ke menenun melalui offset kerucut. Tenun offset 13 kaki sisi ke sisi dan 21 kaki dari satu set kerucut ke depan. Kuncinya adalah untuk segera melihat ke depan untuk set berikutnya kerucut sekali Anda telah menyiapkan pertama. Itu sederhana, Namun menantang untuk melakukan lancar kecepatan. Latihan lain yang terlibat melakukan ketat/terkunci berubah dari berhenti ke jalur ukuran standar. Setidaknya satu sepeda dijatuhkan, tapi pada dasarnya nol mph non-insiden.

Untuk salib besi terkenal, beberapa kerucut diatur dalam bentuk sebuah salib besar atau persimpangan. Jika Anda menarik ke dalam persimpangan di bawah kayu salib dan giliran Anda pertama adalah di sebelah kanan, Anda akan membuat serangkaian ketat tangan kiri U-turns. Kuncinya adalah penempatan yang tepat ban depan Anda, menjaga dalam zona gesekan, dan melihat di mana Anda ingin pergi.

Pembentukan naik sepeda kami memberikan kesempatan untuk menenangkan diri dari dan dikurangi fokus intens yang diperlukan untuk latihan kecepatan lambat. Itu santai dan menempatkan saya kembali di zona kenyamanan. Setelah makan siang, Kami melakukan latihan tenun lain, semakin meningkatkan kecepatan kami dari 15 untuk 30 mph. Menenun adalah mudah dan menyenangkan, mungkin karena mendorong pada bar olahraga dual adalah sifat kedua!

35 Menenun kerucut mph

Dalam latihan rem dan melarikan diri, Kami adalah untuk melakukan cepat berhenti, kemudian tip di untuk serangkaian j ketat berubah, Saat ini, berkembang 40 mph. Saya tidak berpikir saya akan bisa mendapatkan mengumpulkan keberanian untuk melakukan latihan kecepatanmphapi aku Clock di 39 mph. Aku punya satu berhenti di mana aku terkunci ke belakang dan pergi langsung melalui hati-hati tape. Kaya sebenarnya bersorak! Aku merasa cukup baik tentang pengereman yang keras di trotoar di knobbies saya. Ini adalah latihan satu di mana aku merasa pilihan sepeda saya benar-benar bekerja terhadap saya. Latihan akhir hari adalah kunci–lingkaran yang ketat dengan kerucut di pusat–satu besar gilirannya ketat dengan rem tekan dan keluar.

Kursus adalah unik dalam beberapa latihan yang kiri mengatur pada kisaran pada waktu tertentu. Alih-alih menunggu dalam antrean pada saat latihan, kita bisa kembali dan bekerja pada latihan sebelumnya. Hal ini membuat semua siswa terlibat dan memungkinkan kita untuk re-focus daripada mendapatkan frustrasi atau kewalahan dengan setiap satu latihan.

Keseluruhan, Aku merasa sangat senang dengan pengalaman. Semua latihan yang berfokus pada penggunaan yang tepat dari rem, kopling, teknik throttle dan visi. Latihan yang menantang tanpa menjadi terlalu sulit dan setiap kesuksesan membawa lebih percaya diri. Ketika aku mengacaukan, Saya bisa tertawa tentang hal itu daripada mengalahkan diri. Banyak yang harus dengan nada mengatur di kelas oleh instruktur.

Lebih tinggi kecepatan tenun dan pengereman latihan ditetapkan untuk kecepatan yang tepat +/- 2 mph. Kursus ini berjalan hinggamph mph.

Rich Jackson, Motor polisi, MSF instruktur dan desainer kursus, pelatih yang sangat baik. Ia adalah informatif, mendorong dan menghibur. Ia jelas memiliki gairah baik untuk naik dan keselamatan. Setelah ia dinyatakan sebagai Motor polisi, Kaya memutuskan untuk mengembangkan versi sipil tentu polisi. Yayasan keselamatan sepeda motor sedang mencari kurikulum karena ada permintaan untuk kursus yang lebih maju di luar BRC dan ERC. Saja ini hanya terbuka untuk instruktur tetapi kemudian warga sipil ditambahkan.

Kaya menyatakan bahwa ia mengumpulkan latihan "secara progresif belajar di mana satu latihan membangun atas lain." Ia juga merancang kelas untuk "bebas mengalir", memberikan pengendara banyak kebebasan untuk mengambang antara latihan ketika mereka silahkan. Kelas telah begitu sukses bahwa orang sering kembali untuk menjalankan kedua. Kaya sekarang menawarkan kursus lanjutan perwira Motor, dan telah ada permintaan untuk bagian tiga!

Ketika ditanya apakah ada sesuatu dia ingin saya untuk membiarkan siswa yang tahu, Kaya mengatakan, "Memberitahu mereka bahwa Anda tidak kecelakaan sepeda Anda." Orang-orang menonton video pelatihan polisi dan sering takut untuk mengambil kelas karena mereka pikir mereka akan crash. Ini jelas adalah salah satu ketakutan. Siapa yang ingin merusak pekerjaan mahal tubuh mereka?

Tapi ini tidak terjadi. Biasanya ada satu nol kecepatan drop per kelas dan sepeda yang menyiapkan di muka untuk melindungi mereka dari mendapatkan rusak. Menurut kaya, kelas ini dirancang untuk "membangun keahlian Anda dan untuk menantang cukup untuk mendorong Anda ke tingkat berikutnya" tidak membuat Anda tidak nyaman atau mendorong Anda cukup sulit untuk kecelakaan.

Saya akan sangat merekomendasikan kursus ini untuk pengendara berpengalaman yang ingin meningkatkan keterampilan kecepatan rendah. Instruktur mungkin juga ingin mengeksplorasi kurikulum sangat sukses Rich ketika mengembangkan mereka sendiri kursus. Untuk informasi lebih lanjut atau untuk mendaftar, menghubungi Minnesota Motorcycle Safety Center atau mendaftar di sini: http://cfapp.southcentral.edu/Motorcycle/

Terima kasih yang tulus untuk Rich Jackson dan MMSC untuk anggun berbagi foto mereka, dan Pat Hahn sebelumnya dengan DPS MN untuk menawarkan saya kesempatan untuk mengambil kursus ini indah!