Door Bruce Van Voorhis

Vroeg in oktober vier van uw collega's MSTA, Bob Harris, Bob Kiessel, Jim Robinson en ik, de pelgrimtocht maakte naar de 7e jaarlijkse Kapper Vintage Festival in de buurt van Birmingham, AL. Soms worden we opgeroepen de "vintage"jongens in club cirkels, niet alleen omdat we op in jaren krijgen, maar naast onze sport touring belang hebben we oude Brit en Italiaanse fietsen. Jim had gereden naar kapper twee keer eerder voor AMA Superbike wedstrijden, maar ons aller alleen had gehoord over het Festival Vintage. Is het waar dat het is geworden, de grootste en beste vintage fiets evenement in het westelijk halfrond, elk jaar krijgen groter en beter? We hadden om het voor onszelf om uit te vinden te ervaren.

Om het te maken de perfecte fiets totale onderdompeling reden we naar beneden en terug. Onze oude Brit fietsen zou geweest zijn leuk om te hebben met ons, maar ze zou niet kunnen zijn tot de 1800 mijl ronde reis. Aangezien mijn in stukken over de garage vloer is opnieuw veronderstel ik dat was een gegeven. Dus bereden wij onze moderne fietsen, mijn Ducati ST3, H's Triumph Speed Triple Bob, Bob K's Yamaha FZ1, en Jim's Moto Guzzi EV1100 Jackal. De kapper gebeurtenis liep drie dagen, Vrijdag- Zondag LGO 7-9. We mogen twee dagen op elk uiteinde voor reizen, Dus maakte het een volle week. Wordt schakelde beschikt over een grote opwaartse als het gaat om de tijd.

De route die we namen was een combinatie van opportunisme en grote paardrijden wegen. Sinds Jim verhuisd naar Ohio afgelopen zomer, hij beginnen niet met de rest van ons. Besloten we te ontmoeten in Noordse Kentucky. De Michigan drie ontmoette in Plymouth vroege Woensdag ochtend, en vervolgens reed ik-275 en ik-75 te waar US127 af in Florence splitst, KY, onze ontmoetingsplaats met Jim. Niet de meest spannende deel van de reis, maar de route terug weg niet de moeite waard de extra tijd. Jim moest bijna zo ver gaan van Canal Fulton, net ten zuiden van Kanton, maar werd kunnen mengen in sommige meer interessante wegen. Het was aan het begin van de dag 42 graden in mijn huis, maar nu was het duwen 60. We zouden hebben vrijwel perfect weer voor de meeste van de reis, variërend van mid- 50om te lager 80 's. Vanaf hier op de rit was veel mooier en de wegen meer onderhoudend. We hebben US127 bijna naar Chattanooga. Het had sommige secties 4-baans, maar het meeste was 2 rijstroken, veel van het vrij bochtige. Landschap opgenomen alles van grote paard boerderijen ten westen van Lexington aan heuvelachtige beboste gebieden. In zuidelijke TN vertrokken we US127 voor TN27, een kleine, licht reisde weg die geweldig voor fietsen was. Toen was het in Alabama en relatief rechte, meestal 4-baans snelweg naar Birmingham. Maar zelfs dit had sommige mooi landschap met miles van grote stuwmeren langs de rivier Tennessee.

Woensdag nacht we verbleven in het Cumberland Lodge in Russell Springs, KY. We hadden geboekt reserveringen vooruit omdat dit was over voor zover wij krijgen konden voordat motels kreeg vrij schaars. Het was typisch van de soort van bescheiden motel die we blijven meestal in op onze reizen-schoon, comfortabele, niets bijzonders, redelijke kosten. Het is onze traditie die we met een beetje bourbon of Canadese ontspannen als het rijden voor de dag voorbij, Dus Jim en ik brak uit onze kolven. De Cove Steakhouse werd aanbevolen voor het diner, dus probeerden we het. Fatsoenlijk voedsel, mooi serveerster, maar we geleerd dat we waren in een droge county zodat verwachte drankjes waren niet te worden. Goede zaak we hadden de vooruitziende blik om kolven. Keek de tijgers spelen op de buis terug in het motel.

We kregen in een mooi ritme donderdag ochtend toen we Bob Harris verloren. Het gedeelte van de teen van zijn verschuiving hefboom had afgevallen. Het was een aftermarket schroef-in vast te stellen om te gaan met een tip-over op een eerdere reis. Bob kon gelukkig nog shift met wat er links van zijn hefboom totdat we een ijzerhandel gevonden in een kleine stad niet ver van de weg. Een patiënt en nuttig dame werkte met ons als we alle rommelde via haar voorraad voor bits te flansen een fix. Later besefte we Bob's gemodificeerde beurt signalen waren niet zo goed functioneert, knippert wanneer overgeschakeld rechts links, niets wanneer overgeschakeld links. We hebben geprobeerd om hem te houden tussen ons voor veiligheid na die. Bob Kiessel had een meesterlijke werk verricht van onze route in zijn GPS programmeren, en hij leidde de weg voor een groot deel van de reis. Het was Bob die TN27 voorgesteld als een lichte afleidingsactie van het kortste pad zodra we moesten verlaten US127, maar één gehouden die belofte als een goede fiets weg. Het bleek een grote weg, maar onze pad ernaartoe was niet helemaal zoals gepland. Programmering in veel kleine way points te dwingen de gewenste route in de GPS kan leiden tot enkele oneven resultaten, zelfs na zorgvuldig bewerken. We sommige grappige bochten gemaakt en eindigde terug op US127 hoofd in Chattanooga. Het was een hele leuke gedeelte van weg, maar niet de richting die we wilden gaan. Op een lunch stoppen bedacht we hoe om te herstellen en het begin van TN27 gevonden. Dit een behoorlijke hoeveelheid tijd en miles toegevoegd, maar het goede nieuws is dat het kostte ons door sommige grote berg switchbacks met prachtig uitzicht op de rivier Tennessee hieronder.

De rest van de rit naar Birmingham was relatief saai, en we aangekomen bij de Econolodge – Oxmoor over 5:00. Nadat we geregeld, Jim en Bob H reed te ronden enkele bourbon en bier terwijl ik kreeg ijs (u kan worden sensing een patroon hier). Bob k gevonden een Lowes te kopen een ontbrekende bout die inmiddels bij de bodem van de rivier de Tennessee was. Onze eten thema terwijl in Birmingham was BBQ. Deze eerste nacht er ontdekten we Jim 'N Nick's recht aan de overkant van het motel, en had geweldige BBQ. Ik zou hen in Charleston tegengekomen, SC, maar wist niet dat ze zijn geworden een vrij grote keten.

Vrijdag reden we naar Barber Motorsports Park, misschien een half uur rijden. Alles over deze plaats is eerste klasse. Haar enorme gronden hebben een combinatie van gemanicuurde landschapsarchitectuur en natuurlijke bossen. De kern van het is een racecircuit weg gebouwd volgens FIA standaarden voor alles van motorfietsen tot formule 1 auto 's. En dan is er het museum. Het is niet zomaar een oude museum-het is de grootste weergave van motorfietsen (en een paar auto 's) in het westelijk halfrond en waarschijnlijk de wereld. De totale collectie is voorbij 1200, met rond 700 tentoongesteld op een roterende basis. Het gebouw is zeer modern, bestaande uit vijf verhalen in een open plan, met spiraal loopbruggen en een centrale lift u ze aansluit. Naast de toegankelijk displays van fietsen op elke verdieping, Er zijn torens loopt van vloer tot plafond die tientallen van fietsen bevatten. Vrijwel alle merken kunnen worden gevonden, en een tijdsspanne van recente 1800 's tot heden wordt vertegenwoordigd. Er is een speciale nadruk op racefietsen, velen zeer zeldzaam. George Barber en zijn personeel-focus op het verzamelen van fietsen die zij geloven hebben bijzondere betekenis in de evolutie van de technologie en design (of dat ze net als).

We vrijdag gewijd aan het museum zien, zes urenlang totdat het in gesloten 5:30. Ieder van ons was in zintuiglijke overbelasting de hele tijd. Er is slechts zo veel een kan absorberen, maar het is zeker leuk proberen te nemen in meer. Ik ben vooral dol op Matchless en zuster merk AJS, en deze zijn zeer goed vertegenwoordigd. Kapper opstelde voor een aantal jaren een AHRMA road racing team die liep de weergaloze G50, en er zijn heel wat G50 variaties in het museum-fabriek standaard, Seeley, Surtees. We zagen een G50CSR wordt gewerkt in de winkel – het is een van 25 homologatie specials gebouwd om te voldoen aan de regels van de Daytona, race motor in straat juridische chassis. Slechts ongeveer 12 nog bestaan aangezien velen hun motoren die macht racefietsen wordt verwijderd hadden. Er zijn twee vroeg-'50 's AJS E95 "Porcupine" racers op display, van de vier in de wereld. Ook de G45 die het vervangen, en een mooie midden-'60 's weergaloze G80CS scrambler als het mijne (een beetje mix van jaren in details, maar wordt die pietluttig?). Veel triomfen werden tentoongesteld, van ' 30 singles in alle stadia van twin ontwikkeling en in het tijdperk van Hinckley. Er zijn vele Ducatis, met een nadruk op twins. Één interessant vertoning was een collectie van vroege board track racers instellen op een sectie van track. Zoals we het winkel gebied in de kelder vertrokken, We hadden het geluk om te voldoen aan George Barber, en bedankte hem voor het museum en de vintage gebeurtenis.

Op de weg terug naar het motel namen we in twee lokale gewrichten die Jim aanbevolen, moeten doen voor de complete ervaring van Birmingham. Eerst hadden we een
bier bij de Garage, buiten op de patio. Deze plaats nam wat ooit een teruggewonnen kunst en architectonische details business was, en de voorraad is nog steeds alle er. Om te zeggen dat het is uniek en eclectische zou een understatement. Het ligt in een kleine straat in een funky buurt. Bob k kreeg ons er met zijn GPS, na een paar blind steegjes en Jim's help, maar ik weet niet hoe. Van daaruit gingen we naar dromenland voor BBQ, in een oude wijk in de buurt van UAB (Univ van AL, B'Ham). Ze dienen een grote selectie van goede, eerlijk BBQ, en interessante bier. Enorme open BBQ-pits net werkend in de buurt van het attest van de tabellen voor het echte artikel, en een "geen scheten" hierboven ondertekenen neon voegt kleur. We volgestopt op ribs.

Terug naar kapper op zaterdag, Wij zich eerst op de gigantische swap meet. De leverancier sites waren dit jaar uitverkocht. In tegenstelling tot Mid-Ohio en zowat elke andere plek die ik heb gezien, de wegen zijn verhard en de leverancier sites zijn op gras. Een grote verscheidenheid aan onderdelen en fietsen. Zijn we gestopt in te zien van Mike Partridge van Walridge Motors, een van de MTR Gold Sponsors. Mike had geschreven een boek over de weergaloze G15/45 (definitieve 750cc evolutie van de AMC twin), en hij was in gesprek met sommige vent over het. We toegetreden tot, en het bleek dat hij was Mick Duckworth, een bekende Brit journalist en auteur. Terwijl we rond zwerven waren werden we verblind door een spectaculaire weergave van acrobatische vliegen door een kwartet van WWII vintage T6 Texans.

Na een lunch van Dreamland BBQ (ze waren een van de concessies) We uitgecheckt de veiling die was gewoon aan de slag (vrij groot veld, maar we zijn niet in de modus Nu kopen), Vervolgens nam een tram naar de pits Paardenrenbaan te vinden de MTR jongens die we helpen sponsor. Ted Robinson en Rick Jones had trailered omlaag samen, Ted met zijn trouwe no. 838 750 Triomf wegrenner, en Rick met zijn eigen 750 Triomf moto-crosser. De pits zijn in overeenstemming met de rest van het park — 5 of 6 lagen van mooi verharde oppervlak met gemanicuurde landschapsarchitectuur allen rond. Hele expansieve pit gebied was uitverkocht, in tegenstelling tot VMD op Mid-Ohio. AHRMA race is levend en wel. We keken een paar van de race voorronden van een mooi uitkijkpunt over de kuil gebied tower. Ted zetten op een zeer respectabele prestatie in zijn sportman 750 klasse, met een vierde plaats eindigen zaterdag achter drie Yamaha vechten voor het kampioenschap. Hij had helaas een morserij zondag, die wij niet zien, en klaar 9e. Één groep die mijn aandacht in de kuil gebied gevangen was het delen van een grote tent en had veel van mijn favoriete Kopklep Brit singles – van Norton Manx en G50 van. Dit was een heleboel jongens uit Nieuw-Zeeland en Australië die hun krachten gebundeld, een container van racefietsen verzonden hier, racen op Barber en vervolgens twee weken later op Daytona. Een reis van een leven voor hen – erg cool! Aan het eind van de dag volgde Ted en Rick ons terug naar dromenland voor meer BBQ. Laten we eens kijken, dat is drie Dreamland maaltijden iets meer dan 24 uur. We waren in een sleur? Ja, slechts te zoet men. Zondag ochtend we ingepakt, uitgecheckt en liep terug naar kapper voor sommige motorcross. Het weer had kouder en grijze gekregen, en we hoopten dat wij regende niet zou krijgen op. We keken sommige praktijk, vervolgens een bos van races, uiteraard met inbegrip van Rick's. Hij won zijn Premier Twins klasse, opnieuw! Dat Triumph kijkt en geweldig klinkt. De cursus was gesneden uit een grasachtig veld, veel van de manier waarop de oude scrambles cursussen werden, niet zo ruw en springerig als moderne motorcross. Er waren veel interessante oude fietsen uitgevoerd. Mijn favorieten zijn de grote 4-slagen dat werd dinosaurussen door de medio-'60 's. Ik gebruikt om te verhaspelen een ' 57 Matchless in ' 65, en er was één uit daar bonzen langs. Zelfs in AHRMA racing de 2-lijnen domineren, net zoals ze uiteindelijk deed in de dag.

Na enkele lunch en een korte wandeling door het algemene tentoonstelling gebied waren we klaar om uit het hoofd. We hadden gezien een heleboel, maar er is geen manier die wij kon besteden de tijd die we in elke attractie wilden. Er is gewoon te veel. Zo was er een "Ducstock" gebied instellen in het infield, met een enorme weergeven van oude Ducati racefietsen en Ducatisti ridein fietsen, maar we niet doen rechtvaardigheid.

Het weer was nog steeds een beetje dubieus zoals we op de weg. Maar we besloten dat het beste zou zijn voor ons om enkele mijlen in om de terugreis een beetje verspreid. In plaats van get creative besloten we om te keren onze reis naar beneden. Bleek dat we never rained kreeg op, en de zon was uit uiteindelijk. We genoten van TN27 weer, de beste weg van de reis, Deze keer gewoon de korte versie oorspronkelijk de bedoeling was op de weg naar beneden. Tegen de tijd dat waren we dicht bij stoppen voor de nacht die we hadden gekregen verder dan verwacht, Crossville targeting, TN kruist waar ik-40 US127 omdat we dachten dat we zouden hebben sommige motel keuzes. We verbleven in het Royal Motel, het ene we tot kwamen. Het was nauwelijks voldoende, maar in een griezelige manier onderhoudend en goedkoop. Diner in het nabijgelegen Vegas Steakhouse was niet slecht, en de serveerster was heel lief.

Maandag, na een lekker ontbijt wafel huis met vriendelijke en onderhoudende wachten personeel, we weer aan de gang. Mid-Day Jim wees erop dat de Whiskey Trail in de omgeving was, dus we gecontroleerd it out. Het duurde een stop bij een Best Western motel in Franklin, KY om de gedetailleerde informatie die we nodig, maar er we vastbesloten dat het teken van de Maker van nabijgelegen was. Een oproep bevestigd ze open waren op Columbus Day en we waren vroeg genoeg om het vangen van een tour. Het bleek te zijn echt educatieve en interessante, en het was een zeer mooi, schilderachtige instelling. Maker van Mark ontstond in de vroege jaren 1950 te verstrekken een vooral zoet, gemakkelijk drinken van bourbon. Wist u bourbon hoeft niet te worden uit Kentucky, zoals ik altijd dacht dat? Waarom niet Jack Daniels noemen zichzelf bourbon? We kregen te horen dat het is omdat ze houtskool filteren gebruiken, maar toen ik mijn Evan Williams fles thuis die het zei controleerde "houtskool gefilterd". Zo zijn er nog steeds mysteries. We hadden proeven aan het einde, standaard Maker's Mark naar een nieuwe versie met een andere formule en meer veroudering om vloeiender te maken het vergelijken. Een zeer mooie afleiding op onze weg naar huis.

We golfbreking bij waar US127 ik-71 in Noordse Kentucky kruist te vinden van een motel, en precies één samen met een restaurant die was aangesloten gevonden. Het was een beetje overzicht, maar het ging doen. Pogingen om te interageren met de jonge klerk die ons ingecheckt, en ook is gebeurd te zijn onze serveerster, werd voldaan met afwijzen. Misschien waren we niet vrij zo charmant als we dachten. De plaats, en het eten, waren eigenlijk ok. Wij ving de tijgers op diner, en keek naar de Lions verslaan da Bears later.

Dinsdag was het gewoon de rest van de weg naar huis op snelwegen slabbing. Jim afgesplitst van ons in Covington aan twee-baans wegen rijden over Ohio. Hoewel we meestal op zoek naar lokale restaurants te krijgen iets unieks, in Bowling Green aten we gelukkig bij: Wendy's. We allemaal thuis door medio middag, klaar om te rijden voor een tijdje stoppen. Het was een echt grote reis, zowel het rijden en het evenement bij de kapper. En we beantwoordt onze vraag: Ja, Kapper is geworden, de grootste en beste vintage fiets evenement in het westelijk halfrond. Het misschien niet iets die wij elk jaar doen, maar zeker we praten over 2013.