Civiele Motor Officer Training

Rich kwam vliegen door de kegels op 40 mph, genageld de remmen, brak door de gele Let op tape, en reed rechtstreeks van de cursus, vaststelling van een lange spoor van rubber voor zijn komst naar een abrupte stop. Whoa! Alles wat ik kon denken was, "Ik ben niet te doen dat!"Maar Rich had opzettelijk raakte alleen de achterrem les te geven ons een gedenkwaardige: Voor de meest stopping power, aways gebruiken beide remmen! Oef! Ik denk dat ik was niet van plan om te emuleren een demo!

Ik had de gelegenheid om te wonen een gratis civiele Motor Officer Training cursus via de Minnesota Motorcycle Safety Foundation als een rep MSTA aangeboden. Het was iets die meeste renners zou springen op, maar ik was volledig geïntimideerd door het idee. Lage snelheid boren en die darn remmen oefeningen met een publiek doen? EEEK! Maar op een bepaald niveau, Ik wist dat het tijd was om mijn demonen gezicht. Om te verlichten de intimidatie factor, Ik besloot te rijden mijn DR350. Het is licht en vrijwel onverwoestbaar moet ik zet het neer.

Links en rechts draait in een tien voet Lane. De zachte groene stippellijn is zes meter, dat is wat het gebruik van de politie.

Er waren negen studenten,meeste op grote kruisers en ik vond mezelf zoals vaak het geval, de enige vrouw. Eerst klaargestoomd we onze fietsen. Deze betrokken verwijderen spiegels en taping bits van slang te delen dat waarschijnlijk zal worden gekrast of beschadigd moeten wij hen laten vallen. We begonnen de dag met een standaard cijfer acht U-turn vak in een S-curve dan verhuisd naar weven door offset kegels. Het weefsel werd gecompenseerd 13 voeten links naar rechts en 21 voeten uit een set van kegels naar de volgende. De sleutel is om onmiddellijk vooruit te kijken naar de volgende serie van kegels zodra u met de eerste waren ingesteld. Het was eenvoudig, nog een uitdaging te doen soepel op snelheid. Een andere oefening betrokken strakke/vergrendeld bochten doen vanaf een halte naar een standaard formaat lane. Ten minste één fiets werd gelaten vallen, maar in principe nul variabel met het was een non-incident.

Voor de beruchte IJzeren Kruis, verschillende kegels zijn ingesteld in de vorm van een groot kruis of snijpunt. Als u trek in is de doorsnede aan de onderkant van het Kruis en uw eerste beurt rechts, u zal het maken van een reeks van strakke linkerzijde-overhandigde schrikreacties. De sleutel is de juiste plaatsing van uw voorwiel, houden in de wrijving zone, en op zoek waar u naartoe wilt.

Vorming rijden onze fietsen bood de gelegenheid om af te koelen uit en verlicht de intense focus nodig is voor de langzame snelheid boren. Het was ontspannen en zette me terug in mijn comfortzone. Na de lunch, We hebben een ander weven oefening, onze snelheden van toenemende geleidelijk 15 Aan 30 mph. Weven was eenvoudig en leuk, waarschijnlijk omdat duwen op de balken van de dual sport is tweede natuur!

35 Mph Cone Weave

In de oefening rem en escape, We moesten een snelle stop doen, tip in om een reeks van strakke j draait dan, Deze keer, tot 40 mph. Ik denk niet dat ik zou kunnen opstaan de zenuw te doen de oefening op snelheid, maar ik werd geklokt opmph mph. Ik had één stop waar ik de achterkant opgesloten en ging dwars door de voorzichtigheid tape. Rich eigenlijk juichten! Ik voelde me vrij goed over hard remmen op de stoep op mijn knobbies. Dit was de een oefening waar ik voelde mijn fiets keuze feitelijk heeft gewerkt tegen me. De definitieve uitoefening van de dag was het sleutelgat–een strakke cirkel met een kegel in het midden–één grote strak beurt met een rem Tik op en verlaten.

De cursus was uniek in dat verschillende van de oefeningen waren links ingesteld op het bereik op een bepaald moment. Eerder dan het wachten in lijn op het huidige oefenen, We kunnen teruggaan en werken aan een voorafgaande oefening. Dit hield al van de studenten bezig en konden we stategie in plaats van steeds gefrustreerd of overweldigd met enkel één onderdeel.

Algemene, Ik was erg blij met de ervaring. Alle oefeningen gericht op het juiste gebruik van rem, koppeling, gaspedaal en visie technieken. De oefeningen zijn uitdagende zonder dat het te moeilijk en elke succes bracht meer vertrouwen. Wanneer ik verknald, Ik zou lachen over het eerder dan mezelf beat up. Veel van die moest met de toon zetten in de klasse door de instructeur.

Hogere snelheid weven en remmen oefeningen zijn ingesteld op de exacte snelheden +/- 2 mph. Deze cursus loopt tot 40 mmph

Rich Jackson, Motor politieagent, AZG instructeur en ontwerper van de cursus, was een uitstekende coach. Hij was informatief, bemoedigend en onderhoudende. Hij heeft duidelijk een passie voor paardrijden en veiligheid. Nadat hij was gecertificeerd als een Motor politieagent, Rich besloten om een civiele versie van de politie cursus te ontwikkelen. De motorfiets Safety Foundation was op zoek naar een curriculum omdat er een vraag naar meer geavanceerde cursussen voorbij de BRC en de ERC was. Bij de cursus werd alleen open instructeurs maar later burgers werden toegevoegd.

Rich verklaard dat hij de oefeningen elkaar gezet "op een wijze progressieve leren is waarin oefeningen gebaseerd op een ander." Ook ontwierp hij de klasse "vrij stromende", renners geven een grote hoeveelheid vrijheid te zweven tussen de oefeningen als ze willen. De klasse is zo succesvol dat mensen vaak terug voor een tweede run geweest. Rich is nu het aanbieden van een geavanceerde Motor Officer cursus, en al is er vraag naar een deel drie!

Wanneer u wordt gevraagd dat als er iets was hij zou willen dat ik te laat studenten weten, Rich zei, "Vertel hen dat u uw fiets niet crashen." Mensen kijken politie opleidingsvideo's en zijn vaak bang om de klasse te nemen omdat ze denken dat ze gaan crashen. Dit was duidelijk een van mijn vrees. Wie wil beschadigen van hun dure carrosserie?

Maar dit is niet het geval. Er is meestal een nul snelheid drop per klas en fietsen op voorhand worden klaargestoomd om te behoeden dat ze krijgen beschadigd. Volgens Rich, de klasse is ontworpen om te "bouwen van uw expertise en te worden uitdagend genoeg om u naar het volgende niveau te duwen" niet te maken u ongemakkelijk of te duwen hard genoeg u crash.

Ik zou hoogst adviseren deze cursus te ervaren renners op zoek naar verbetering van de vaardigheden van hun lage snelheid. Instructeurs kunnen ook willen verkennen Rich's zeer succesvolle curriculum bij het ontwikkelen van hun eigen geavanceerde cursussen. Voor meer informatie of om te registreren, Neem contact op met de Minnesota Motorcycle Safety Center of Registreer hier: http://cfapp.Southcentral.edu/Motorcycle/

Een oprechte dank aan Rich Jackson en de MMSC voor genadig delen van hun foto 's, en Pat Hahn voorheen met de MN DPS voor het aanbieden van mij de gelegenheid om deze prachtige cursus!