Av Bruce Van Voorhis

Tidlig i oktober fire av dine medreisende MSTA-medlemmer, Bob Harris, Bob Kiessel, Jim Robinson og jeg, gjort vandringen til 7nde årlige Frisør Vintage Festival nær Birmingham, AL. Noen ganger er vi kalte den "vinhøst gutta" i club-sirkler, ikke bare fordi vi får i år, men i tillegg til vår sport touring interesse vi har gamle Brit og italienske sykler. Jim hadde ridd til frisør to ganger før for AMA Superbike løpene, men alle av oss hadde bare hørt om Vintage-festivalen. Er det sant at det har blitt den største og beste vinhøst sykkel hendelse i den vestlige halvkulen, å få større og bedre hvert år? Vi hadde til å oppleve det for oss å finne ut.

For å gjøre det perfekte totale sykkel nedsenking rode vi ned og tilbake. Våre gamle Brit sykler ville vært morsomt å ha med oss, men de kan ikke ha vært opp til den 1800 Mile rundtur. Siden min er i stykker over hele garasje gulvet igjen jeg tror det var en gitt. Så rode vi våre moderne sykler, min Ducati-ST3, Bob Speed Triple hs triumf, Bob K's Yamaha FZ1, og Jim's Moto Guzzi EV1100 sjakal. Frisør gikk rittet tre dager, Fredag- Søndag Tilpasningsverktøy for Office 7-9. Vi lov to dager på hver ende for reise, så gjorde det en hel uke. Å være pensjonert har en stor opp når det kommer til å ha tid.

Veien vi tok var en kombinasjon av hensiktsmessighet og stor ridning veier. Siden Jim flyttet til Ohio fjor sommer, Han gjorde ikke starte med resten av oss. Vi besluttet å møtes i nordlige Kentucky. Michigan tre møtte i Plymouth tidlig onsdag morgen, og deretter Reid jeg-275 og jeg-75 til der US127 deler av på Florence, KY, våre møtested med Jim. Ikke den mest spennende delen av turen, men tilbake vei-ruten er ikke verdt den ekstra tiden. Jim hadde nesten så langt å gå fra Canal Fulton, like sør for Canton, men var i stand til å blande i noen mer interessant veier. På starten av dagen var det 42 grader i mitt hus, men nå var det skyve 60. Vi har nesten perfekt Vær for det meste av turen, som strekker seg fra midten- 50er å lavere 80 's. Fra her på turen var mye prettier og veier mer underholdende. Vi tok US127 nesten til Chattanooga. Den hadde noen 4-lane-inndelinger, men det meste var 2 baner, mye av det ganske krøll. Landskap med alt fra store hest gårder vest for Lexington til kupert skogkledde områder. I sørlige TN forlot vi US127 for TN27, en liten, lett reiste veien som var bra for sykler. Da var det inn i Alabama og relativt likefram, det meste 4-lane motorveien til Birmingham. Men selv denne hadde noen flott natur med miles av store reservoarer langs elven Tennessee.

Onsdag kveld vi oppholdt på Cumberland Lodge i Russell Springs, KY. Vi hadde gjort reserveringer fremover fordi dette var om så langt vi kunne få før moteller fikk ganske knappe. Det var typisk for slags beskjeden motell vi vanligvis bo i på våre turer – ren, komfortabel, Nothing fancy, rimelig pris. Det er vår tradisjon vi slappe av med en liten bourbon eller kanadiske når for ridning er over for dagen, så Jim og jeg brøt ut våre flasks. Cove Steakhouse ble anbefalt for middag, så vi prøvde det. Anstendig mat, hyggelig servitør, men vi lært at vi var i en tørr county så forventet drinker var ikke til å være. Bra vi hadde framsyn å bringe flasks. Sett tigrene spille på røret tilbake på motel.

Vi får inn et hyggelig rytme torsdag morgen når vi mistet Bob Harris. Den tå delen av hans skiftet lever hadde falt av. Det var en ettermarkedet skruen i korrigeringen for å håndtere en tips-over på en tidligere tur. Heldigvis kunne Bob fortsatt skifte med det som var igjen av hans lever før vi fant en jernvarehandel i en liten by ikke så langt nedover veien. En pasient og nyttig dame arbeidet med oss som vi alle rummaged gjennom hennes lager for biter til brolegge en hurtigreparasjon. Senere innså vi bObs endrede turn signaler ikke var fungerer så godt, venstre blinker når slått høyre, ingenting når slått til venstre. Vi prøvde å holde ham mellom oss for sikkerhet etter at. Bob Kiessel hadde gjort en masterful jobb med programmering vår rute i hans GPS, og han ledet vei for mye av turen. Det var Bob som foreslo TN27 som en liten avledning fra den korteste veien når vi trengte å forlate US127, men en som holdt løftet som en god sykkel-veien. Det viste seg for å være en stor vei, men vår vei til den var ikke helt som planlagt. Programmering i massevis av liten måte poeng å tvinge ønsket rute til GPS kan føre til noen odde resultater, selv etter forsiktig redigering. Vi gjorde noen morsomme svinger og havnet tilbake på US127 på vei inn i Chattanooga. Det var en virkelig hyggelig del av veien, men ikke retningen vi ønsket å gå. På et lunsj-stoppe funnet vi ut hvordan å utvinne og funnet i begynnelsen av TN27. Dette lagt en god del tid og miles, men den gode nyheten er det tok oss gjennom noen store fjellet switchbacks med fantastisk utsikt over elven Tennessee nedenfor.

Resten av turen til Birmingham var relativt uneventful, og vi ankom Econolodge – Oxmoor om 5:00. Etter at vi avgjort, Jim og Bob H rode ut for å runde opp noen bourbon og øl, mens jeg fikk isen (Du kan være sensing et mønster her). Bob k funnet en Lowes å kjøpe en manglende bolt som nå var på bunnen av elven Tennessee. Temaet å spise mens du er i Birmingham var BBQ. Denne første natten det oppdaget vi Jim 'N nicks rett over gaten fra motell, og hadde kjempefint BBQ. Jeg ville komme over dem i Charleston, SC, men visste de har blitt en ganske stor kjede.

Fredag vi rode til frisør Motorsport Park, kanskje en halv time unna. Alt om dette stedet er første klasse. Dens stor grunn har en kombinasjon av manicured landskapsarbeid og naturlige skog. I hjertet av det er en vei travbane bygget med FIA standarder for å få plass til alt fra motorsykler til formel 1 biler. Og så er det museet. Det er ikke bare noen gamle museet – det er det største utfoldelse av motorsykler (og noen biler) i den vestlige halvkulen, og sannsynligvis verden. Den totale samlingen er over 1200, med rundt 700 utstilt på roterende basis. Bygningen er svært moderne, bestående av fem etasjer i en åpen plan, med spiral gangveier og en sentral Heis tilkobler dem.. I tillegg til tilgjengelige visninger av sykler i hver etasje, finnes det tårnene som kjører gulvet til taket, og som inneholder dusinvis av sykler. Nesten alle merkene kan bli funnet, og et tidsrom fra slutten 1800 til i dag er representert. Det er en spesiell vekt på rase sykler, mange sjeldne. George Barber og hans stab fokus på å samle sykler som de tror har spesiell betydning i utviklingen av teknologi og design (eller at de bare liker).

Vi dedikert fredag til å se museet, tilbringer seks timer til den stengte på 5:30. Hver av oss var i sanseopplevelse hele tiden. Det er bare så mye en kan absorbere, men det er moro prøver å ta i mer. Jeg er spesielt glad i makeløse og sister merkevare AJS, og disse er godt representert. For en rekke år markedsutviklingen Frisør en AHRMA road racing team som kjørte makeløse G50, og det er ganske mange G50 variasjoner i museet – fabrikk standard, Seeley, Surtees. Vi så en G50CSR som jobbet på i butikken – det er en av 25 Homologasjon-tilbud som er bygget for å dekke Daytona-regler, rase-motoren i gaten juridiske kabinett. Bare ca 12 fortsatt eksistere, siden mange hadde sine motorer fjernet å rase ergometersykler. Det er to tidlig-'50 AJS E95 "Pinnsvin" syklistene på displayet, ut av fire i verden. Også G45 som erstattet det, og det er en fin mid-'60 's makeløse G80CS forvrenger som mitt (en liten blanding av år i detaljer, men hvem er å være masete?). Masse Triumphs ble utstilt, fra ' 30 singler gjennom alle stadier av twin utvikling og inn i Hinckley æra. Det er mange Ducatis, med vekt på tvillinger. En interessant skjerm var en samling av tidlige styret spor syklistene som er satt opp på en del av spor. Som vi forlot området butikk i kjelleren, Vi var heldig nok til å møte George Barber, og takka honom for museet og hendelsen vinhøst.

På vei tilbake til motell tok vi i to lokale leddene som Jim anbefalt, må gjøre for den komplette Birmingham-opplevelsen. Først hadde vi en
øl på garasjen, utendørs på deres patio. Dette stedet tok over hva som var en gang en reclaimed kunst og arkitektoniske detaljer business, og aksjen er fortsatt alle det. Å si det er unikt og variert ville være et understatement. Det er på en liten gate i en funky nabolaget. Bob k fikk oss der med hans GPS, etter et par blind bakgatene og Jims hjelp, men jeg vet ikke hvordan. Fra der gikk vi til Dreamland for BBQ, i en gammel nabolaget nær UAB (Univ av AL, B'ham). De serverer et stort utvalg av gode, ærlig BBQ, og interessant øl. Store åpne BBQ pits arbeider rett i nærheten av tabeller attest til ekte artikkelen, og en neon "ingen farting" Logg over legger til farge. Vi gorged på ribber.

Tilbake til frisør på lørdag, Vi fokuserer først på gigantiske swap møte. Leverandør-områder ble solgt ut i år. I motsetning til Mid-Ohio og bare om noen andre sted har jeg sett, veier er brolagt og leverandør-områder er på gress. Et stort utvalg av deler og sykler. Vi stoppet for å se Mike Partridge av Walridge motorer, en av MTR'S Gold sponsorer. Mike hadde skrevet en bok om makeløse G15/45 (endelige 750cc utviklingen av AMC twin), og han snakket til noen fyr om det.. Vi deltar, og det viste seg han var Mick Duckworth, velkjent Brit journalist og forfatter. Mens vi var vandrende rundt ble vi imponert over en spektakulær visning av aerobatic fly ved en kvartett av WWII vinhøst T6 Texans.

Etter lunsj i Dreamland BBQ (de var en av konsesjoner) Vi sjekket ut auksjonen som var på vei (temmelig stort felt, men vi er ikke i å kjøpe modus akkurat nå), deretter tok en trikk til racecourse pits å finne MTR fyrene vi hjelpe sponsor. Ted Robinson og Rick Jones hadde trailered ned sammen, Ted med hans tillitsverdig Nei. 838 750 Triumf veien racer, og Rick med sin egen 750 Triumf moto-crosser. Pits er i tråd med resten av parken — 5 eller 6 klasser av pent brolagt overflate med manicured landskapsarbeid rundt. Alle ekspansiv pit-området ble solgt, i motsetning til VMD på Mid-Ohio. AHRMA racing er levende og godt. Vi så noen av rase varmer fra en hyggelig vantage point på gropen området tower. Ted satt på en meget respektabelt ytelse i hans Sportsman 750 klassen, med en 4de åttendeplass lørdag bak tre Yamahas kampen for national championship. Dessverre hadde han utslipp søndag, som vi fikk ikke se, og ferdig 9th. En gruppe som fanget min oppmerksomhet i gropen området var dele et stort telt og hadde mye av min favoritt OHC Brit singler – Norton Mansks og G50's. Dette var en gjeng med gutter fra New Zealand og Australia som pooled sine ressurser, levert en beholder med rase sykler over her, Racing på frisør og deretter to uker senere på Daytona. En tur i en levetid for dem – veldig kul! På slutten av dagen fulgte Ted og Rick oss tilbake til Dreamland for mer BBQ. La oss se, Det er tre Dreamland måltider litt over 24 timer. Var vi i brunst? ja, men en god en. Søndag morgen vi pakket opp, sjekket ut og ledet tilbake til frisør for noen motocross. Været hadde fått kaldere og grå, og vi håpet vi ikke ville bli regnet på. Vi så litt praksis, deretter en haug av raser, inkludert selvsagt Ricks. Han vant sin Premier tvillinger klasse, igjen! Den triumf ser og høres flott. Kurset ble skåret ut av gressletter feltet, ble for mye måten de gamle scrambles-kursene, ikke ujevn og de hoppende som moderne motocross. Det var mange interessante gamle sykler kjører. Mine favoritter er de store 4-strekene som ble dinosaurer av det mid-'60 's. Jeg brukte til å kryptere en ' 57 Matchless i ' 65, og det var en ut det thumping sammen. Selv i AHRMA racing 2-strøkene dominere, på samme måte som til slutt gjorde i dag.

Etter at noen lunsj og en kort spasertur gjennom området Generelt utstillingen var vi klar til å hodet ut. Vi hadde sett mye, men det er ingen måte vi kan bruke tid vi ønsket på hver eneste attraksjon. Det er bare for mye. For eksempel var det en "Ducstock" området satt opp i infield, med en stor skjerm av gamle Ducati rase sykler og Ducatisti ridein sykler, men vi gjør ikke det rettferdighet.

Været var fremdeles litt iffy som vi fikk på veien. Men vi besluttet det ville være best for oss å få noen miles i å spre tur/retur ut en smule. Snarere enn get creative besluttet vi å snu vår tur ned. Viste seg vi aldri fikk regnet på, og solen var ute etter hvert. Vi likte TN27 på nytt, den beste veien av turen, Denne gangen bare den korte versjonen opprinnelig beregnet på vei ned. Da var vi nær ved å stoppe for natten vi hadde fått mer enn forventet, rettet mot Crossville, TN krysser der jeg-40 US127 fordi vi trodde vi ville ha noen motell-valg. Vi bodde på Royal Motel, det første vi kom til. Det var knapt tilstrekkelig, men underholdende i en skummel måte og billig. Middag på den nærliggende Vegas Steakhouse var ikke dårlig, og servitrisen var veldig søt.

Mandag, etter en hyggelig vaffel House frokost med vennlig og underholdende vente personalet, Vi fikk i gang igjen. Mid-dag Jim påpekt at Whiskey stien var i nærheten, så vi sjekket den ut. Det tok et stopp på en Best Western motel i Franklin, KY å få den detaljerte informasjonen vi trengte, men det vi funnet ut at Maker's Mark var i nærheten. En samtale bekreftet de ble åpnet på Columbus Day og vi var tidlig nok til å fange en omvisning. Det viste seg for å være virkelig pedagogisk og interessant, og det var en veldig pen, eiendommelig innstillingen. Maker's Mark ble opprettet i tidlig 1950 å gi et spesielt søt, enkel drikking bourbon. Du visste at bourbon ikke har å være fra Kentucky som jeg alltid trodde? Hvorfor ikke Jack Daniels kalle seg bourbon? Vi ble fortalt det er fordi de bruker trekull filtrering, men når jeg sjekket min Evan Williams flaske hjemme det sagt «kull filtrert». Så er det fortsatt mysterier. Vi hadde smaker på slutten, Sammenligne standard Maker Mark til en ny versjon med en annen formel og mer aldring å gjøre det jevnere. En veldig fin avledning på vei hjem.

Vi motored til hvor US127 krysser jeg-71 i nordlige Kentucky for å finne en motell, og funnet ut nøyaktig én sammen med en restaurant som var tilknyttet. Det var en liten oversikt, men det skulle gjøre. Forsøk på å samhandle med unge kontorist som sjekket oss i, og også skjedde til å være vår servitør, ble møtt med Grovel. Kanskje vi ikke var ganske så sjarmerende som vi trodde. Stedet, og maten, var faktisk ok. Vi fanget Tigrene på middag, og iakttar Lions slo da bjørner senere.

Tirsdag var bare slabbing det resten av veien hjem på motorveier. Jim delt av fra oss i Covington å ri to kjørefelt veier over Ohio. Selv om vi vanligvis ser etter lokale restauranter å få noe unikt, i bowlingplen spiste vi lykkelig hos Wendys. Vi alle fikk hjemme ved midten av ettermiddagen, klar til å stoppe ridning for en liten stund. Det var en virkelig flott tur, både ridning og arrangementet på Frisør. Og vi svarte våre spørsmål: ja, Frisør Pound for Pound største og beste vinhøst sykkel hendelse i den vestlige halvkulen. Det kan ikke være noe vi gjør hvert år, men for at vi snakker om 2013.