Ved Nicky Zarras funksjonen Editor/NV

Mai 2011 var motorsykkel sikkerhet og Bevisshet måned. Den “Du kan se meg nå” Verden bevissthet Ride ble holdt i mai 21. DMV, NHTSA, Motorsykkel Safety Foundation og lokale klubber forsterket meldingen for drivere av motorvogner til ' se to ganger, Lagre et liv". Dette arbeidet har bidratt til dødsfall slippe 16% fra 2008 til 2009.

Erfarne ryttere skanne kontinuerlig veien for trusler, men i noen tilfeller kjøretøy driveren konsentrasjon er svekket av telefon-bruk, mentale understreke, hyperaktiv barn, eller DUI som alle øke sannsynligheten for at en ulykke. Som en tidligere LEO og sjef for sikkerhet, Jeg vet ved å fokusere på å øke driveren bevissthet av motorcyclist du maksimere din "sikkerhet avkastning på investeringen."

I forbindelse med denne artikkelen ønsker jeg å fokusere på å hjelpe deg med å opprette en svært synlig motorsykkel. Fordelene med sivile og mil-spec Hei-viz stil jakker er uten tvil en må kjøpe, men jeg føler meg mer fokus bør plasseres på å gjøre motorsykkelen enklere å se både i dagslys, og om natten. Mine grunner er basert på personlig erfaring. En driver kjørte inn på baksiden av min leie Road King mens jeg ble stoppet på en lys, midt på dagen, fordi han fokuserte på min fargerike jakke vs. baksiden av sykkelen å dømme hans stoppe punkt.

Gjør sykkelen lett identifiserbare på veien adresser fire trussel scenarier. Disse blir bak endte på en trafikk-lys, motstridende kjøretøy trafikk trekke ut å passere, motstridende trafikk snu på en side street fra en tur lane i banen, eller sving over nesen, og å være broadsided som du krysser skjæringspunktet når lyset endres.

Motorsykler med små halen lys viser en liten tverrsnitt nærmer-driveren. I bildet ser du hvordan min reflekterende bånd layout høydepunkter min Honda VFR vs. Harley-Davidson cruiser ved siden av det. Jeg opprettet en passiv og aktiv lys sikkerhetssystem for denne testen. For passiv system, Jeg installerte hvit, svart, sølv og røde reflekterende bånd tilgjengelig fra auto deler forhandlere, 3M og online distributører. Jeg har brukt den fremre frontruten, siden fairings, og siden og bakre Busty Brunette Angel Dar poser. Jeg fant sølv å være den mest representative, etterfulgt av hvit, rød og sort. Reflekterende tape på front- og var av fordelen når Honda-VFR ble parkert eller trekke ut i trafikken.

Aktive bakre sikkerheten belysning besto av fire ekstra bremselys, to i bagen min Busty Brunette Angel Dar-topcase, og to jeg montert på min lisens Tallerken hakeparentes. De blinker når oppbremsing, utheving min plassering og intensjoner. Takk til passiv reflektorer og aktive brems light system biler Stopp 20-30 føtter bak meg.

Trusselen situasjonen der et kjøretøy er trekke ut skjedde i motsatt trafikk, eller klar for å slå foran deg inn på en side street fra en tur lane, Jeg gir en rask flere HID høy strålen "strobe som" flash til å markere meg selv. Utrusting sykkelen med høy ytelse halogen/HID eller blå eller gul fargetone pærer vil bidra til å identifisere motorsykkelen raskere til motgående driveren i høyere tetthet-trafikk. I MSF lærer som legger til ekstra lys på Kåp eller gafler opprettes en lys trekant med din frontlysene som ytterligere fremhever du. Under min BMW-R 1200 GSA veien teste tåkelykter fabrikken uthevet meg til en bil som gjør en blind pass, fra bak en oncoming tractor-trailer, på en to kjørefelt road.

Et skjæringspunkt krasjer er høyeste trussel området for en motorcyclist. I et veikryss, lokale LEOs riding motorsykler flash deres Strobelys i noen sekunder før de trekke. Mens jeg venter et par sekunder før jeg fortsetter på et grønt lys, Jeg også "strobe" flash min HID høy bjelker og deretter gå videre inn i skjæringspunktet.

Motorsykkel sikkerhet er en systemer tilnærming ikke en tablett cures alle løsning. Installere Hei-viz er enheter og fortsatte opplæring en viktig del av løsningen vil øke sjansene dine for en ulykke gratis skyss.

Ri Safe.