Sivile Motor offiser trening

Rich kom flyr gjennom koner på 40 mph, nailed bremsene, brøt gjennom gule forsiktig tape, og rode rett av kurset, fastsetter en lang løype av gummi før du kommer til en brå Stopp. Jøss! Alt jeg kunne tenke var, "Jeg ikke gjør som!"Men rik hadde forsettlig truffet bare Bakbrems å gi oss en minneverdig leksjon: For de som stopper strømmen, aways bruke begge bremser! Phew! Jeg antar det er en demonstrasjon som jeg ikke var nødt til å etterligne!

Jeg hadde blitt tilbudt muligheten til å delta på et gratis kurs på sivile Motor offiser gjennom Minnesota motorsykkel Safety Foundation som en MSTA-rep. Det var noe de fleste rytterne ville hoppe på, men jeg var helt skremt av tanken. Gjør lav fart øvelser og de darn oppbremsing øvelser med et publikum? Ooops! Men på enkelte nivå, Jeg visste at det var på tide å innse mine demoner. Å lette skumle faktor, Jeg besluttet å sitte på min DR350. Det er lett og ganske mye uforgjengelig bør jeg droppe det.

Høyre og venstre svinger i en ti foten Lane. Myk stiplet grønn linje er seks meter, som er hva politiet bruk.

Det var ni studenter,de fleste på store cruisers, og jeg fant meg selv som ofte er tilfellet, den eneste kvinnen. Først prepped vi våre sykler. Dette involverte fjerne speil og taping biter av slangen til deler som ville være sannsynlig være oppskrapet eller skadet skal vi slippe dem. Vi startet dagen med en standarden tallet åtte bokse med u-sving inn i en S-kurve og deretter flyttet til veving gjennom forskyvning koner. Veve ble oppveid 13 føtter side til side og 21 meter fra ett sett med koner til neste. Viktigste var å umiddelbart se fremover til det neste settet med koner når du var satt opp med først. Det var enkelt, men likevel utfordrende for å gjøre jevnt på hastighet. En annen øvelse involvert gjør stramt/låst svinger fra en Stopp i en standard størrelse lane. Minst én sykkel ble droppet, men det var en ikke-hendelse i utgangspunktet null mph.

For den beryktede Jernkorset, flere koner er satt opp i form av et stort kryss eller kryss. Hvis du trekker er skjæringspunktet nederst på korset og din første sving til høyre, du vil gjøre en rekke stramt venstre hånd U-turns. Nøkkelen er riktig plassering av forsiden dekk, å holde i sonen friksjon, og ser hvor du ønsker å gå.

Formasjon ridning gitt våre sykler mulighet til å kjøle ned fra og lette intens focus kreves for langsom fart øvelser. Det var avslappende og sette meg tilbake i komfort-sonen. Etter lunsj, Vi gjorde en annen veving øvelse, gradvis øke vår hastigheter fra 15 til 30 mph. Veving var enkelt og morsomt, sannsynligvis fordi skyve på barer av dobbel sport er andre natur!

35 Mph kjegle veve

I øvelsen brems og rømme, Vi var å gjøre en rask Stopp, deretter tipset i en rekke stramme j slår, denne gangen, utvikle til 40 mph. Jeg gjorde ikke tror jeg ville være i stand til å få opp frekkhet å gjøre oppgaven med en hastighetmph�, men jeg var clocked på 39 mph. Jeg hadde en Stopp der jeg låst opp bak og gikk rett gjennom forsiktig tape. Rich faktisk cheered! Jeg følte meg ganske bra om oppbremsing det hardt på fortau på min knobbies. Dette var en øvelse hvor jeg følte min sykkel valg faktisk arbeidet mot meg. Den endelige utøvelsen av dagen var nøkkelhull–en tett sirkel med en membran i midten–en stor stramt slå med en brems Tapp, og Avslutt.

Kurset var unik ved at flere av øvelsene var venstre satt opp på området til enhver tid. Snarere enn venter i kø på gjeldende utøve, Vi kunne gå tilbake og arbeide på en tidligere øvelse. Dette holdt all of the students engasjert og mulig for oss å re-focus i stedet for å bli frustrert eller overveldet med noe en øvelse.

Generelle, Jeg var svært fornøyd med erfaring. Alle øvelser som er fokusert på riktig bruk av brems, clutch, gasspaken og visjon teknikker. Øvelsene var utfordrende uten å bli for vanskelig og hver suksess brakt mer tillit. Når jeg messed up, Jeg kunne le om det stedet banke meg opp.. Mye av som hadde å med tonen satt i klassen av instruktøren.

Høyere hastighet veving og oppbremsing øvelser er satt til nøyaktige hastigheter +/- 2 mph. Dette kurset går opp til mphmph.

Rich Jackson, Politimann Motor, MSF instruktør og designer av kurset, var en fremragende coach. Han var informativ, oppmuntrende og underholdende. Han har klart en lidenskap både for ridning og sikkerhet. Etter at han ble sertifisert som en Motor politimann, Rich besluttet å utvikle en sivil versjon av politiet-kurset. Motorsykkel Safety Foundation var på utkikk etter en læreplanen fordi det var et krav for mer avanserte kurs utover BRC og ERC. Kurset var bare åpen til instruktører, men senere ble lagt til sivile.

Rich uttalt at han satt øvelsene sammen "på en progressiv læring måte der én test bygger på en annen." Han har også designet i klassen for å være "fritt strømme", å gi ryttere mye frihet til å flyte mellom øvelser som de. Klassen har vært så vellykket at folk ofte tilbake for en ekstra kjøre. Rich tilbyr nå et avansert Motor offiser kurs, og det har allerede vært etterspørsel etter en del tre!

Når du blir spurt om det var noe ville han ha meg til å la elevene vet, Rich sa, "Fortell dem at du ikke krasje sykkelen." Folk se politiet trening videoer og er ofte redd for å ta klassen fordi de tror de kommer til å krasje. Dette var klart en av min frykt. Som ønsker å skade deres dyr kroppen arbeid?

Men dette er ikke tilfelle. Det er vanligvis en null fart drop per klasse og sykler er prepped på forhånd for å beskytte dem fra å bli skadet. Ifølge Rich, klassen er utformet for å "bygge din kompetanse og være utfordrende nok til å presse deg til neste nivå" ikke for å gjøre deg komfortabel, eller for å presse deg hardt nok til å krasje.

Jeg vil anbefale dette kurset til erfarne ryttere som ønsker for å forbedre sine ferdigheter med lav hastighet. Instruktører kan også ønsker å utforske Richs svært vellykket læreplanen når du utvikler sine egne avansert kurs. For mer informasjon eller melde deg på, Kontakt Minnesota motorsykkel Safety Center eller Registrer deg her: http://cfapp.southcentral.edu/Motorcycle/

En oppriktig takk til Rich Jackson og MMSC for deling graciously sine bilder, og Pat Hahn tidligere med MN-DPS for å tilby meg muligheten til å ta denne fantastiske kurs!