Szkolenia cywilnych silnikowych oficer

Rich przyszedł pływających pod poprzez szyszek chmielowych na 40 mph, Nailed hamulców, złamał za pomocą taśmy Przestroga żółty, a startował uszczelkę kursu, ustanawiające długa szlak kauczuku przed dojściem do nagłego zatrzymania. Whoa! Wszystko, co może traktować był, "I 'm nie robić iż!"But Rich celowo miał trafień hamulec tylny podać zapadające w pamięć lekcji: Do najbardziej siły hamowania, odłożeniami zapasów służy zarówno hamulców! Uffff! Myślę, że to jest jeden pokaz, który nie będzie mieć do emulowania!

Mi wcześniej zaoferowano możliwość uczestniczenia bezpłatne kurs szkoleniowy cywilnych silnikowych urzędnika przez Fundację bezpieczeństwa motocykla Minnesota jako przedstawiciela handlowego MSTA. To było coś, czego większość Jeźdźcy może przejść na, ale mogę został całkowicie mylnego przez idea. Ćwiczenia małej szybkości i te darn hamowania ćwiczenia z grupy odbiorców? Eeek! Ale na pewien poziom, Wiedziałem, że nadszedł czas, by sprostać Moje demony. W celu ułatwienia współczynnik zastraszania, Zdecydowałem się jeździć Moje DR350. Światła i jest całkiem dużo indestructible powinny upuszczeniu go.

Prawo i w lewo powoduje w dziesięciu Lane Foot. Miękkie zielona linia przerywana jest sześć stóp, co jest kiego policji.

Było dziewięć studentów,Większość na krążowników dużych i znaleźć samodzielnie, ponieważ często, jedyna kobieta. Najpierw musimy prepped nasze Bikes (Rowery). To usuwanie serwerów lustrzanych i Tynkowanie bitów wąż do części, które mogłyby być zarysowaną powierzchnię lub uszkodzone powinna nam upuścić je. Rozpoczął dzień z polem zawracania standardowych osiem rysunek do s krzywej potem przeniósł się do tkania poprzez przesunięcie szyszki. Splot został wyrównany 13 stóp na boki i 21 nogi z jednego zestawu szyszek chmielowych na następny. Klucz został natychmiast przewidywalność do następnego zestawu szyszek chmielowych po skonfigurowaniu były przy pierwszym. Była prosta, jeszcze trudne było sprawnie wykonać przy prędkości. Innym wykonywania zaangażowane temu ścisła/zablokowanych kolejkach od zatrzymania w standardowym rozmiarze lane. Co najmniej jeden rower zostało porzucone, ale na zasadzie zerowej mph było nie zdarzenia.

Dla niesławnej Krzyż Żelazny, kilka szyszek chmielowych są konfigurowane w kształcie krzyża dużych lub przecięcia. Jeśli możesz umieścić punkt przecięcia się u dołu Krzyża i Twoja pierwsza kolej jest po prawej stronie, będą ustanawiali szereg napięty z lewej przekazane zawracania. Klucz jest prawidłowe położenie przednich opon, przechowywanie w strefie tarcia, i w przypadku gdy chcesz przejść.

Formacja konna dostarczane naszych rowery okazję do ostygnięcia w dół od i złagodzone intensywnej fokus wymaganych do ćwiczeń szybkość powolnego. Był relaksujący i kładł mnie ponownie w moim comfort zone. Po obiedzie, Staraliśmy się innym wykonywania tkactwo, stopniowe zwiększanie naszego prędkości od 15 Aby 30 mph. Produkcja tkanin był łatwy i przyjemny, prawdopodobnie ponieważ pchania na paskach podwójne sportu jest second nature!

35 Splot mph stożkowy

W ramach hamulca i ewakuacji, byliśmy w celu szybkiego zatrzymania, wyłącza poradę w szeregu ścisła j, Tym razem, do 40 mph. Nie myślę, że będzie I być w stanie wstać nerwów do wykonywania przy prędkości, ale mogę zostamphzarejestrowany w 39 mph. Ja pogodziłem jeden przystanek w przypadku gdy zablokowany do tyłu i udał się prosto za pomocą taśmy Przestroga. Rich faktycznie doping! Ja poczuwałem się całkiem nieźle o takim trudem hamowania w Bruk w mojej knobbies. To był jednym ćwiczeniu gdzie ja poczuwałem się moje wybór rower faktycznie przepracowanych przeciwko mnie. Końcowe wykonywania dzień był keyhole–ścisła kółko z szyszek w centrum–jeden duży ruch napięty z hamulcem dotknij i wyjazdu.

Kurs był unikatowy w tym kilka ćwiczeń były po lewej skonfigurować ranczo w danej chwili. Zamiast oczekiwania w wierszu na bieżący wykonują, Firma może wrócić i pracować z wcześniejszego wykonywania. To przechowywać wszystkich uczniów zaangażowanych i pozwoliła nam nowo ukierunkować zamiast pobierania denerwować lub bombardowaniu jednej czynności.

Ogólne, Ja zostałem niezmiernie zadowoleni z doświadczenia. Ćwiczenia te skupiają się właściwego stosowania hamulca, sprzęgło, techniki przepustnicy i wizja. Ćwiczenia te były trudne nie jest zbyt trudne i każdego sukcesy przyniosła większym zaufaniem. Kiedy mogę messed up, Mogę może śmiać się o nim zamiast wygrało samodzielnie w górę. Duża część musiały z dźwiękiem w klasie przez instruktora.

Wyższe szybkości tkania i hamowania ćwiczeń są ustawione na dokładne prędkości +/- 2 mph. Kurs ten prowadzi do 40 mpmph

Rich Jackson, Motor policjant, Projektant kursu i instruktor MSF, doskonałe trener. Był on wartościowa, wspieranie i rozrywkowe. Ma on wyraźnie pasją zarówno dla bezpieczeństwa i konna. Później został zatwierdzony jako policjant Motor, Rich podjęła decyzję o utworzeniu wersja cywilna oczywiście policji. Fundacja bezpieczeństwa motocykla szukano nauczania ponieważ popyt na bardziej zaawansowanych kursów poza BRC i ERC. W trakcie wyniosło tylko otwarte instruktorów, ale później cywilów zostały dodane.

Rich stwierdził, że on wsadzić ćwiczenia razem "stopniowe uczenia się sposób w jaki jednej czynności opiera się na innym." Zaprojektował również klasy "płynącej wolny", podając Jeźdźcy dużą swobodę aby pływał pomiędzy ćwiczeniami je wedle. Klasa została tak wielkim sukcesem, że ludzie często wrócić na drugą serię. Rich obecnie oferuje kurs zaawansowane oficer Motor, i było już zapotrzebowanie na części trzeciej!

Zapytany, jeśli było żadnych on czy chcesz bym niech uczniowie wiedzą, Mówi Rich, "Tell ich nie awarii twojego roweru." Osobom oglądanie Material szkoleniowy policji i są często boi podjęcie tego rodzaju ponieważ myśli, że wkrótce Miasto gniewu. To wyraźnie był jednym z moich obawy. Kto chce uszkodzić ich kosztownego nadwozie?

Ale nie jest to przypadek. Jest zwykle jeden zera prędkości upuść według klas i rowery są prepped z góry chronić je przed uzyskiwanie uszkodzone. Zgodnie z Rich, klasa ma na celu "budować swoją wiedzę i być trudne do aż do następnego poziomu" nie make you dyskomfort lub wypychania jest dość trudne do awarii.

Kurs będzie zdecydowanie zalecane dla doświadczonych Jeźdźcy chcą zwiększyć swoje kwalifikacje niskich obrotach. Instruktorzy również mogą chcieć eksplorować nauczania bardzo udaną Rich's podczas opracowywania własnych zaawansowanych kursów. Aby uzyskać więcej informacji lub rejestracji, Skontaktuj się z Minnesota motocykla Safety Center lub zarejestruj się: http://cfapp.southcentral.edu/Motorcycle/

Szczere podziękowaniem Rich Jackson i MMSC graciously varten swoje zdjęcia, i Pat Hahn wcześniej z DPS MN dla oferuje mi możliwość podjęcia kurs ten wspaniały!