Por Bruce Van Voorhis

Quatro de outubro de seus colegas MSTA, Bob Harris, Bob Kiessel, Jim Robinson e eu, fez a peregrinação para a 7ª anual Barbeiro Vintage Festival perto de Birmingham, AL. Às vezes nós são chamados os caras"vintage" em círculos de clube, não só porque estamos chegando nos anos, mas além de nosso esporte interesse em turnê temos bicicletas velhas Brit e italiano. Jim tinha montado para Barbeiro duas vezes antes de corridas AMA Superbike, mas todos nós só tinham ouvido falar sobre o Festival de Vintage. É verdade que se tornou o maior e melhor evento vintage moto no Hemisfério Ocidental, ficando maior e melhor cada ano? Tivemos de experimentá-lo para nós mesmos descobrir.

Para torná-lo a imersão total de moto perfeita nós montamos e para baixo e. Nossas bicicletas velhas Brit teria sido divertido ter connosco, mas eles não poderiam ter sido até o 1800 milha ida e volta. Desde que minas está em pedaços todo o assoalho da garagem, novamente, eu acho que foi um determinado. Então nós montamos nossas bicicletas modernas, minha Ducati ST3, Bob Triumph Speed Triple da h, Bob Yamaha FZ1 da k, e Moto Guzzi EV1100 Jackal de Jim. O evento de Barbeiro correu três dias, Sexta-feira- Domingo Oct 7-9. Nós permitimos que dois dias em cada extremidade para viajar, então fiz é uma semana completa. Sendo aposentado tem uma cabeça grande quando se trata de se divertindo.

A rota que fizemos foi uma combinação de conveniência e estradas de grande cavalo. Uma vez que Jim mudou-se para Ohio no Verão passado, Ele não começa com o resto de nós. Estamos decididos a cumprir no norte de Kentucky. O Michigan três reuniram-se em Plymouth madrugada de quarta-feira, e, em seguida, andava-275 e 75 para onde US127 divide fora em Florença, KY, nosso encontro com Jim. Não a parte mais emocionante da viagem, mas a rota rodoviária traseiro não vale a pena o tempo extra. Jim tinha quase tão longe ir de Canal Fulton, ao sul de Cantão, mas foi capaz de misturar em algumas estradas mais interessantes. No início do dia foi 42 graus na minha casa., mas até agora foi empurrando 60. Teríamos tempo praticamente perfeito para a maioria da viagem, desde meados- 50é a mais baixa de 80. De agora em diante o passeio foi muito mais bonita e as estradas mais divertidas. Pegamos US127 quase para Chattanooga. Ele tinha algumas seções de 4-lane, mas a maior parte dele foi 2 pistas, muito do que bastante curvy. Cenário incluído tudo de fazendas de grande cavalo oeste de Lexington para áreas florestais montanhosas. No sul da TN saímos US127 para TN25, um pequeno, levemente viajou estrada que foi ótimo para bicicletas. Em seguida, ele foi em Alabama e relativamente reta, principalmente rodovia de 4 pistas para Birmingham. Mas nem isso tinha alguns agradável paisagem com quilômetros de grandes reservatórios ao longo do Rio Tennessee.

Quarta-feira noite ficamos em Cumberland Lodge em Russell Springs, KY. Nós tinha feito reservas à frente porque isto foi sobre tanto quanto nós poderíamos começar antes motéis tem bastante escassos. Era típico da classificação de motel modesto, que nós geralmente ficam em nossas viagens – limpo, confortável, nada extravagante, custo razoável. Ele é a nossa tradição que podemos relaxar com um pouco de bourbon ou canadense quando o cavalo é ao longo do dia, Portanto, Jim e eu eclodiu nossos balões. A churrascaria Cove foi recomendada para o jantar, por isso tentámos. Comida decente, garçonete agradável, mas nós aprendemos que estávamos em um condado seco para que bebidas antecipadas não eram ser. Boa coisa nós teve a clarividência de trazer balões. Assisti os Tigres jogar no tubo de volta no motel.

Estávamos chegando em um ritmo agradável manhã de quinta-feira quando perdemos Bob Harris. A parte do dedo do pé de sua alavanca de mudança tinha caído. Foi uma correção de parafuso pós-venda para lidar com uma dica acima em uma viagem anterior. Felizmente Bob ainda poderia mudar com o que restava da sua alavanca até que nós encontramos uma loja de ferragens em uma pequena cidade não muito longe na estrada. Senhora do paciente e útil trabalhada com a gente, como todos nós rummaged através de seu estoque para bits precisavam de uma correção. Mais tarde, percebemos pela sinais de volta de Bob não estavam funcionando tão bem, piscando quando ligado à direita a esquerda, nada quando ligado à esquerda. Nós tentamos mantê-lo entre nós para segurança depois que. Bob Kiessel tinha feito um magistral trabalho de nossa rota de programação em seu GPS, e ele liderou o caminho para a maior parte da viagem. Ele foi Bob que sugeriu TN25 como um ligeiro desvio do caminho mais curto, uma vez que precisávamos para deixar US127, mas um que realizou a promessa como uma estrada boa moto. Ele acabou por ser uma grande estrada, mas o nosso caminho para ele não era bastante como planejado. Programação em muitos pontos de forma pouco para forçar a rota desejada para o GPS pode levar a alguns resultados estranhos, mesmo após a cuidadosa edição. Fizemos algumas voltas engraçadas e acabou por voltar em US127 indo em Chattanooga. Foi uma seção realmente agradável de estrada, mas não a direção que queríamos ir. Em uma parada de almoço, descobrimos como recuperar e encontrou o início da TN25. Isso acrescentou uma quantidade razoável de tempo e miles, mas a boa notícia é que nos levou através de alguns ziguezague grande montanha com uma vista deslumbrante sobre o Rio Tennessee abaixo.

O resto do passeio de Birmingham foi relativamente rotineiro, e chegamos a Econolodge – Oxmoor sobre 5:00. Depois que se estabeleceu em, Jim e Bob H andava para arredondar alguns bourbon e cerveja, enquanto eu tenho gelo (Você pode estar sentindo um padrão aqui). Bob k encontrado um Lowes para comprar um parafuso ausente que, até agora, foi na parte inferior do Rio Tennessee. Nosso tema comer enquanto em Birmingham foi para churrasco. Esta primeira noite lá descobrimos Jim ' n de Nick direito através da rua de motel, e tinha churrasco fantástico. Eu viria em todos eles em Charleston, SC, mas não sabia que eles se tornaram uma grande cadeia.

Sexta-feira que nós montamos a Barber Motorsports Park, Talvez meia hora de distância. Tudo sobre este lugar é a primeira classe. Seus terrenos enormes tem uma combinação de paisagismo bem cuidados e floresta natural. O cerne do é um curso de corrida de estrada FIA padrões para acomodar tudo de motocicletas a fórmula 1 carros. E, em seguida, há o Museu. Não é qualquer velho Museu – é a maior exibição de motocicletas (e alguns carros) no Hemisfério Ocidental e, provavelmente, o mundo. A arrecadação total é sobre 1200, com em torno de 700 em exposição numa base rotativa. O edifício é muito moderno, composta por cinco histórias em um plano aberto, com passarelas de espiral e um elevador central conectá-los. Além do exibe acessível de bicicletas em cada andar, há Torres executando o chão ao teto que contêm dezenas de bicicletas. Praticamente todas as marcas podem ser encontradas, e um intervalo de tempo de 1800 ' s atrasado para o presente é representado. Há uma ênfase especial em bicicletas de corrida, muitos muito raro. George Barber e sua equipe para se concentrar na recolha de bicicletas que eles acreditam que têm significado especial na evolução da tecnologia e design (ou que apenas como).

Estamos dedicados sexta-feira para ver o Museu, passar seis horas até que ele fechou em 5:30. Cada um de nós foi em sobrecarga sensorial o tempo todo. Há apenas assim muito um pode absorver, mas com certeza é divertido tentar tomar em mais. Estou particularmente gostava de incomparável e irmã marca AJS, e estes estão muito bem representados. Para um número de anos Barbeiro em campo uma estrada AHRMA racing team que correu Matchless G50, e há muito poucas G50 variações no Museu – padrão de fábrica, Seeley, Surtees. Vimos um G50CSR sendo trabalhados na loja – é um dos 25 promoções de homologação construídas para atender às regras de Daytona, motor de corrida na rua gabinete jurídico. Apenas cerca 12 existe ainda uma vez que muitos tinham seus motores removidos para bicicletas de corrida de poder. Há dois cedo-AJS E95 da 50 racers "Porco-espinho" no visor, fora de quatro no mundo. Também o G45 substituiu, e um bom meio-Embaralhador de G80CS incomparável de 60 como o meu (mistura um pouco de anos em detalhes, mas quem está sendo exigente?). Lotes de triunfos estavam em exibição, de singles do 30 por todos os estágios do desenvolvimento de gêmeos e na era da Hinckley. Existem muitos dissipariam, com ênfase em gêmeos. Um vídeo interessante foi uma coleção de início placa faixa pilotos criada em uma seção de faixa. Como nós deixou a área de loja no porão, Nós tivemos sorte o suficiente para atender a George Barber, e agradeceu-lhe para o Museu e o evento vintage.

No caminho de volta para o motel pegamos nas duas articulações locais que Jim recomendado, deve fazer para a experiência completa de Birmingham. Primeiro tivemos um
cerveja no The Garage, ao ar livre em seu pátio. Este lugar assumiu o que antes era uma arte recuperada e negócios de detalhes arquitetônicos, e o estoque é ainda tudo lá. Dizer que é único e eclético seria um eufemismo. É numa pequena rua em um bairro funky. Bob k tem-nos lá com seu GPS, Depois de alguns cegos becos e ajuda de Jim, mas eu não sei como. De lá fomos para Dreamland para churrasco, em um antigo bairro perto de UAB (Univ de AL, B'ham). Eles servem uma grande seleção de bom, honesto para churrasco, e interessante cerveja. Perto de enormes abertos para churrasco poços funcionando direito atestam a tabelas para o artigo genuíno, e um néon "não farting" assinar acima adiciona cor. Nós empanturrados de costelas.

Voltar à Barbeiro no sábado, Estamos focados em primeiro lugar sobre o gigante swap meet. Os sites de fornecedor foram vendidos este ano. Em contraste com Mid-Ohio e qualquer outro local que vi, as estradas são pavimentadas e os sites de fornecedor são na grama. Uma enorme variedade de peças e bicicletas. Paramos em ver Mike Partridge de motores de Walridge, um dos patrocinadores Gold do MTR. Mike tinha escrito um livro sobre o incomparável G15/45 (evolução de 750cc final de gêmeos AMC), e ele estava conversando com um cara sobre ele. Aderimos, e ele acabou por que ele foi Mick Duckworth, um conhecido jornalista Brit e autor. Enquanto nós foram vagando em torno de nós foram deslumbrados por uma exibição espetacular de voo acrobático por um quarteto de vintage WWII T6 Texans.

Depois de um almoço de churrasco de Dreamland (eles foram uma das concessões) check-out do leilão que estava apenas começando (campo grande, mas nós não estamos no modo de compra agora), em seguida, assumiu um eléctrico às boxes Hipódromo para encontrar os caras MTR que ajudamos patrocinador. Ted Robinson e Rick Jones tinham trailered para baixo juntos, Ted com seu fiel não. 838 750 Piloto triunfo, e Rick com sua própria 750 Triunfo moto-crosser. Os poços estão em consonância com o resto do Parque — 5 ou 6 camadas de superfície bem pavimentada com paisagismo bem cuidados ao redor. Toda a área de poço expansivo foi vendido para fora, em contraste com a VMD em Mid-Ohio. Corrida de AHRMA está vivo e bem. Vimos algumas das eliminatórias de corrida de um ponto de vista agradável sobre a Torre de área do poço. Ted colocar em um desempenho muito respeitável em seu desportista 750 Classe, com um 4o lugar sábado atrás de três Yamaha lutando para o campeonato nacional. Infelizmente, ele teve um derrame de domingo, que nós não vemos, e terminou dia 9. Um grupo que me chamou a atenção na área de poço estava compartilhando uma grande tenda e tinha um monte de meus favorito escolhimos OHC Brit – Norton Manx e do G50. Isso foi um monte de caras da Nova Zelândia e da Austrália que pooled seus recursos, enviado um contêiner de bicicletas de corrida aqui, Racing em Barbeiro e, em seguida, duas semanas mais tarde em Daytona. Uma viagem de uma vida para eles – muito legal! No final do dia Ted e Rick seguiram nos voltar para Dreamland para mais churrasco. Vamos ver, Eis três refeições Dreamland pouco mais de 24 horas. Estávamos em um barranco? Sim, mas um bom. Domingo de manhã nós embalado para cima, check-out e voltou para Barbeiro para alguns motocross. O tempo tinha começado mais frio e cinzento, e esperávamos que não iria obter choveu em. Assistimos a alguma prática, em seguida, um monte de corridas, incluindo, naturalmente, de Rick. Ele ganhou seus gêmeos Premier classe, novamente! Esse triunfo parece e soa grande. O curso foi esculpido em um campo de relva, pelo jeito os antigos cursos de precipitações foram, não tão áspera e jumpy como motocross moderna. Havia muitas bicicletas velhas interessantes executando. Meus favoritos são os cursos de 4 grandes que se tornaram dinossauros pela meados-de 60. Eu usei para embaralhar uma Matchless 57 em 65, e houve um fora lá batendo juntamente. Mesmo em AHRMA racing 2-traços dominar, assim como eles eventualmente faziam no dia.

Depois de algum almoço e uma breve caminhada através da área de exposição geral estávamos prontos a cabeça para fora. Nós tínhamos visto muita coisa, mas não há nenhuma maneira que nós poderia gastar o tempo que queríamos em cada atração. Há muito pouco. Por exemplo, houve uma área "Ducstock" montado no interior do campo, com uma grande exibição de antigos Ducati race motos e bicicletas de ridein Ducatisti, mas não fazemos isso Justiça.

O tempo estava ainda um pouco duvidoso como chegamos na estrada. Mas decidimos que seria melhor para nós obter alguns quilômetros espalhar a viagem de retorno um pouco. Em vez de get criativo, decidiu inverter a nossa viagem para baixo. Acabou por que nós nunca tem chovidos em, e o sol estava fora eventualmente. Nós apreciamos TN25 novamente, o melhor caminho da viagem, desta vez, apenas a versão curta originalmente destinada a caminho para baixo. Quando estávamos perto de paragem da noite que nós tinha começado mais do que o esperado, segmentação Crossville, TN onde 40 cruza US127 porque achamos que temos algumas opções de motel. Ficamos no Motel Royal, o primeiro de para que nós viemos. Foi mal adequado, mas divertido de modo assustador e barata. Jantar na vizinha Steakhouse Vegas não foi mau, e a garçonete era muito doce.

Segunda-feira, Depois de um bom pequeno-almoço com o simpático e divertido Waffle House esperar pessoal, Temos em curso novamente. Mid-Jim apontou que a trilha de uísque era nas proximidades, Assim nós verifiquei. Ele teve uma parada em um motel Best Western em Franklin, KY para obter informações detalhadas que precisávamos, mas lá nós foi determinado que Mark do Maker nas proximidades. Uma chamada confirmou que eles foram abertos no dia de Colombo e fomos suficientemente cedo para pegar uma excursão. Ele acabou por ser realmente interessante e educativo, e foi muito bonita, configuração pitoresca. Marca do fabricante foi criada na década de 1950 precoce para fornecer um especialmente doce, fácil beber bourbon. Você sabia que bourbon não tem de ser de Kentucky como eu sempre pensei? Por que não Jack Daniels chame a mesmo bourbon? Fomos informados de que é porque eles usarem filtragem de carvão, mas quando eu chequei minha garrafa de Evan Williams em casa que ele disse "carvão filtradas". Portanto, ainda há mistérios. Tivemos degustação no final, Comparando a marca do fabricante padrão para uma nova versão com uma fórmula diferente e envelhecimento mais para torná-lo mais suave. Um desvio muito agradável no nosso caminho de casa.

Nós motor sobre para onde US127 cruza 71 no norte de Kentucky para encontrar um motel, e encontrei exatamente um juntamente com um restaurante que foi anexado. Foi um pequeno resumo, mas ele estava indo fazer. Tentativas para interagir com o jovem funcionário que verificado nos em, e também aconteceu para ser nossa garçonete, foram atendidas com repulsa. Talvez nós não estávamos tão encantadoras como pensávamos. O lugar, e o alimento, foram realmente ok. Pegamos os Tigres no jantar, e assisti os leões bateram posteriormente ursos da.

Terça-feira foi apenas slabbing ele o resto do caminho para casa em rodovias. Jim separados de nós em Covington montar duas faixas estradas em Ohio. Embora geralmente procuramos restaurantes locais obter algo único, em Bowling Green comemos alegremente no de Wendy. Todos nós temos casa por meados tarde, pronto para parar de andar um pouco. Foi uma viagem realmente grande, o cavalo e o evento no Barbeiro. E nós respondeu nossa pergunta: Sim, Barbeiro se tornou o maior e melhor evento vintage moto no Hemisfério Ocidental. Talvez não seja algo que nós faremos todos os anos, mas com certeza estamos falando sobre 2013.