Civil Motor ofiţer de formare

Rich a venit care arborează prin conuri de la 40 mph, tras frânele, a rupt prin banda galbenă prudenţă, şi călare direct de pe parcursul, înainte de venirea la o oprire bruscă de stabilire o pistă lungă de cauciuc. Whoa! Tot ce am putut gândi a fost, "Eu nu fac că!"Dar bogate în mod intenţionat a lovit doar frână spate să ne dea o lecţie memorabile: Pentru cea mai mare putere de oprire, aways utiliza ambele frâne! Uf! Cred că este un demo I nu a fost mergi la have la spre emulate!

Am avut s-a oferit posibilitatea de a participa la un curs de formare civil Motor ofiţer gratuită prin motocicleta Minnesota siguranță fundației ca un rep MSTA. A fost ceva ce majoritatea piloti s-ar sari la, dar am complet a fost intimidaţi de ideea. Face exerciții de viteză redusă și cele de frânare darn exerciţii cu o audienţă? Eeek! Dar la un anumit nivel, Am ştiut că era timpul să se confrunte cu demonii mea. Pentru a facilita factorul de intimidare, Am decis să plimbare mea DR350. Acesta este lumină şi destul de mult indestructibil ar trebui să drop it.

Dreapta şi stânga se transformă într-o banda de picior de zece. Linie verde întreruptă moale este şase metri, care este ceea ce utilizarea de poliţie.

Au existat studenţi nouă,cele mai multe crucişătoare pe mare şi am găsit eu însumi aşa cum este adesea cazul, singura femeie. În primul rând am pregatit bicicletelor noastre. Acest implicate eliminarea oglinzi şi inregistrari biţi de furtun la părți care ar fi zgâriat sau deteriorate ar trebui să am drop-le. Am început ziua cu o cutie de U-turn standard cifrei opt într-o curbă s apoi sa mutat la tesut prin conuri offset. Weave a fost compensat 13 picioare lateral şi 21 la următoarea de metri de un set de conuri. Cheie a fost imediat privi înainte la următorul set de conuri odată ce au fost parametrizaţi cu prima. A fost simplu, încă o provocare pentru a face bine la viteza. Un alt exerciţiu implicat face se transformă strans/blocat la o oprire într-o bandă de dimensiuni standard. Cel puțin o bicicleta a fost abandonat, dar la practic zero mph a fost un non-incident.

Pentru cu Crucea de fier infamul, mai multe conuri sunt parametrizate în formă de o cruce mare sau intersecţie. Dacă vă trageţi intersecţia în partea inferioară a Crucii şi rândul tău primul este la dreapta, se va efectua o serie de strans U-turns left handed. Cheia este amplasarea corespunzătoare de anvelope dumneavoastră faţă, păstrarea în zona de frecare, şi dacă vrei să mergi în căutarea.

Formarea de echitatie furnizate bicicletelor noastre oportunitatea de a se răcească în jos la şi atenuate focalizarea intensă necesare pentru exercițiile lent cuvîntare. Acesta a fost relaxant şi a pus-mă înapoi în zona mea de confort. După masa de prânz, am făcut un alt exerciţiu ţesut, progresiv în creştere viteze noastre de 15 pentru a 30 mph. Ţesut a fost uşor şi distractiv, probabil pentru că împingere pe barele de dual sport este oa doua natura!

35 Weave con mph

În exercitarea frână şi de evacuare, noi am fost a face o oprire rapidă, apoi se întoarce Sfat într-o serie de strans j, de data aceasta, progresează la 40 mph. Nu cred că aş fi capabil să te ridici tupeul să facă exercitarea la viteză, dar am fost cronometrampha 39 mph. Am avut o oprire unde am încuiat sus spate şi sa dus direct prin banda de avertisment. Bogat, fapt aplaudat! M-am simtit destul de bună despre care greu de frânare pe trotuar pe meu knobbies. Acest lucru a fost exercitarea unul în cazul în care m-am simtit alegerea mea biciclete lucrate efectiv împotriva-mi. Exercitarea finală a zilei a fost keyhole–un cerc strans cu un con în centrul–un turn mare strans cu o frână cu robinet şi de ieşire.

Cursul a fost unic, în care mai multe exerciţii s-au creat stânga pe intervalul la un moment dat.. Mai degrabă decât de aşteptare, în linie la curent exercita, am putea merge înapoi şi de lucru pe un exerciţiu prealabilă. Acest păstrează toate de studenţi angajate şi ne-a re-focus, mai degrabă decât obţinerea permis frustrat sau copleşit cu orice exerciţiu unul.

Total, Am fost extrem de mulţumit cu experienţa. Toate exerciţiile axat pe folosirea corectă a frânei, ambreiaj, tehnici de acceleraţie şi viziune. Exerciţiile au fost o provocare fără a fi prea dificil şi fiecare succesul adus mai multă încredere. Când am incurcat, Am putea râde despre asta, mai degrabă decât mine bătut. Mult de care au avut pentru a seta cu tonul în clasa de instructor.

Viteza țesere și exerciții de frânare mai mari sunt setate la viteze exactă +/- 2 mph. Acest curs merge până lamph mph.

Jackson bogaţi, Ofiţer de poliţie de Motor, MSF Instructor şi designer de curs, a fost un antrenor excelent. El a fost informative, încurajarea şi divertisment. El are în mod clar o pasiune atât pentru echitatie și siguranță. După ce el a fost certificată ca un ofiţer de Motor poliţie, Rich a decis să dezvolte o versiune civile de cursul de poliţie. Fundaţia siguranță motocicleta was privire pentru un curriculum pentru că a existat un cererii de cursuri mai avansat dincolo de BRC şi CEC. La cursul a fost doar deschis la instructori, dar mai târziu civili au fost adăugate.

Rich, a declarat că el pune exerciţii împreună "într-un progresivă de învăţare în care exercitarea unul se bazează pe altul." El a proiectat, de asemenea, clasa ca "care curge liber", oferind riders a great deal of libertatea să plutească între exerciţii ca acestea, vă rugăm să. Clasa a fost atât de succes, că oamenii se întoarce frecvent pentru o a doua serie. Rich is acum offering un curs avansat Motor ofiţer, şi acolo a fost deja cererii pentru o parte trei!

Când a fost întrebat dacă a existat ceva ar vrea să-mi pentru a permite studenţilor ştiu, Rich a spus:, "Le spun că tu nu accident de motocicleta." Oamenii uita-te la poliţie training video şi sunt adesea frică să ia clasa pentru că ei cred că ei sînt mergi la crash. Acest lucru în mod clar a fost unul dintre temerile mele. Cine vrea să daune munca lor corp scump?

Dar acest lucru nu este cazul. Acolo este de obicei unul zero viteza picătură per clasă şi biciclete sunt pregatit în avans pentru a le proteja de la obtinerea deteriorate. În conformitate cu Rich, Clasa este proiectat pentru a "construi experienţa dumneavoastră şi de a fi o provocare suficient pentru a împinge-te la nivelul următor" nu face sa inconfortabil sau pentru a împinge-te destul de greu la crash.

Mi-ar recomanda foarte acest curs la rideri cu experienţă în căutarea de a îmbunătăţi abilităţile lor de viteză redusă. Instructori, de asemenea, poate dori să exploreze Rich's curriculum foarte mare succes atunci când dezvoltarea lor cursuri avansate. Pentru mai multe informaţii sau pentru a înregistra, contactaţi Centrul de securitate Minnesota motocicleta sau inregistreaza-te aici: http://cfapp.southcentral.edu/Motorcycle/

O mulţumire sincer Jackson bogaţi şi MMSC pentru sharing cu gratie lor photos, şi la Pat Hahn anterior cu DPS MN pentru oferindu-mi posibilitatea de a lua acest curs minunat!