ฝึกอบรมเจ้าหน้าที่มอเตอร์พสกนิกร

Rich มาบินผ่านทรงที่ 40 mph, nailed the brakes, ฝึกฝนผ่านเทปข้อควรระวังสีเหลือง, และ rode ตรงปิดหลักสูตร, วางลงมาเป็นทางยาวของยางก่อนมาหยุดที่มีอย่างทันทีทันใด. หยุดก่อน! ทั้งหมดไม่สามารถคิดถูก, "ฉันไม่ทำที่!"แต่ Rich ได้ตั้งใจเข้าชมเท่านั้นห้ามล้อหลังเพื่อให้เราเป็นบทเรียนที่น่าจดจำ: สำหรับพลังงานหยุดมากที่สุด, เก็บใช้ทั้งสอง brakes! Phew! ฉันเดานั่นคือการสาธิตหนึ่งฉันไม่ได้ไปใช้ในการจำลอง!

ฉันมีการเสนอโอกาสในการเข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมเจ้าหน้าที่มอเตอร์พสกฟรีผ่านมูลนิธิความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์ Minnesota เป็นตัวแทนจำหน่าย MSTA. มันเป็นสิ่งไรเดอร์สส่วนใหญ่จะข้ามไปที่, แต่ฉันถูกแหยงอย่างสมบูรณ์ ด้วยความคิด. ทำความเร็วต่ำ drills และบรรดาฮึ่ม braking แบบฝึกหัดกับผู้ชม? Eeek! แต่ ในบางระดับ, ฉันรู้ว่ามันเป็นเวลาหน้าปีศาจของฉัน. บรรเทาปัจจัยการข่มขู่, ฉันตัดสินใจที่จะขี่ DR350 ของฉัน. มันเป็นแสง และ indestructible สวยมากควรฉันปล่อย.

ด้านขวาและซ้ายหมุนในเลนเท้าสิบ. บรรทัดที่สีเขียวอ่อนนุ่มประการเป็นหก feet, ซึ่งเป็นการใช้ตำรวจที่อะไร.

มีนักเรียนทั้งเก้า,ส่วนใหญ่บนใหญ่ cruisers และฉันพบด้วยตัวเองเป็นอยู่บ่อย ๆ กรณี, หญิงเท่านั้น. ขั้นแรก เรา prepped เรา bikes. นี้เกี่ยวข้องกับการเอามิเรอร์และ taping บิตของท่อไปยังส่วนที่น่าจะมีโอกาสจะมีรอยขีดข่วน หรือเสียหายควรเราปล่อยพวกเขา. เราเริ่มวัน ด้วยกล่องเลี้ยวกลับมาตรฐานรูปแปดเป็นเส้นโค้งแบบ S แล้วไปทอผ้าโดยตรงข้ามทรง. Weave จะถูกออฟเซ็ต 13 feet ด้านหนึ่งไป และ 21 feet จากทรงชุดหนึ่งไปยัง. คีย์การแก้ไขทันทีดูล่วงหน้าทรงชุดถัดไปเมื่อคุณได้เซ็ตอัพ ด้วยการแรก. มันง่าย, ยังได้ ยากเพื่อทำความเร็วได้อย่างราบรื่น. ออกกำลังกายอื่นเกี่ยวข้องกับการทำเปิดแน่น/ถูกล็อกจากการหยุดชะงักลงในเลนมีขนาดเป็นมาตรฐาน. จักรยานอย่างน้อยไม่หลุด, แต่ที่จะเป็นศูนย์ mph มันยังไม่ใช่ปัญหา.

สำหรับการ infamous Iron Cross, มีตั้งค่าหลายทรงในรูปร่างของกางเขนขนาดใหญ่หรือตัดกัน. หากคุณดึงลงใน การตัดกันที่ด้านล่างของกางเขนและการแรกอยู่ทางด้านขวา, คุณจะสามารถทำชุดแน่นซ้าย handed U-turns. คีย์ถูกวางตำแหน่งที่เหมาะสมของยางรถยนต์ด้านหน้าของคุณ, รักษาในโซนแรงเสียดทาน, และมองที่คุณต้องการไป.

กำเนิดขี่ให้โอกาสที่จะเย็นลงจาก bikes ของเรา และ alleviated โฟกัสเข้มที่จำเป็นสำหรับ drills ความเร็วช้า. จะได้พักผ่อน และเก็บฉันกลับในโซนของฉันสบาย. หลังอาหารกลางวัน, เราไม่ได้ออกกำลังกายที่ทอผ้าอีก, เพิ่มความเร็วของเราจากสตรีมากขึ้น 15 ถึง 30 mph. ทอผ้าได้ง่าย และสนุก, คงเนื่องจากกดบนแถบของสนามกอล์ฟอัล คือธรรมชาติที่สอง!

35 Weave กรวย mph

ในแบบฝึกหัดห้ามล้อและหลบหนี, เราได้ทำการหยุดอย่างรวดเร็ว, เคล็ดลับในการชุดแน่น J เครื่อง, คราวนี้, อยู่กับ 40 mph. ฉันไม่คิดว่า ฉันจะสามารถรับอัพเส้นป�mph��สาทที่ทำแบบฝึกหัดที่ความเร็ว, แต่ฉันถูกตอกบัตรเข้าที่ 39 mph. ฉันได้หยุดหนึ่งซึ่งฉันล็อกขึ้นข้างหลัง และไปที่ตรงผ่านเทปข้อควรระวัง. Rich โห่ร้องยินดีจริง ๆ! ฉันรู้สึกว่าสวยดีเกี่ยวกับ braking ที่หนักบนบาทวิถีใน knobbies ของฉัน. นี่คือแบบฝึกหัดหนึ่งที่ฉันรู้สึกว่าฉันเลือกสรรจักรยานจริง ๆ ทำงานเปรียบเทียบกับฉัน. ออกกำลังกายสุดท้ายของวันถูก keyhole–วงกลมแน่นกับกรวยในศูนย์–ใหญ่แน่นหนาตากับห้ามล้อเคาะ และจบการทำงาน.

หลักสูตรมีเฉพาะในที่ต่าง ๆ ของแบบฝึกหัดถูกซ้ายตั้งในช่วงเวลาที่กำหนด. แทนที่รอในบรรทัดที่ปัจจุบันออกกำลัง, เราไม่สามารถย้อนกลับ และทำงานกับการออกกำลังกายก่อน. นี้เก็บไว้ทั้งหมดของนักศึกษาการหมั้น และอนุญาตให้เรา re-focus มากกว่าที่ได้รับความผิดหวัง หรือแพ้กับการออกกำลังกายที่หนึ่ง.

โดยรวม, ผมพอใจกับประสบการณ์แสน. แบบฝึกหัดทั้งหมดที่มุ่งเน้นการใช้เบรคที่เหมาะสม, ไขว่คว้า, เทคนิคการเค้นและวิสัยทัศน์. แบบฝึกหัดถูกท้าทายโดยไม่ยากเกินไป และประสบความสำเร็จแต่ละนำความมั่นใจเพิ่มเติม. เมื่อฉัน messed up, ฉันไม่สามารถหัวเราะเกี่ยวกับมัน แทนที่จะเอาชนะตนเองขึ้น. ปริมาณของที่ได้ไปกับเสียงที่ตั้งในชั้นเรียนโดยผู้สอน.

ความเร็วในการทอผ้าและการ braking แบบฝึกหัดสูงกว่าถูกตั้งค่าเป็นความเร็วแน่นอน +/- 2 mph. หลักสูตร�mph�้ไปถึง 40 mph.

Rich Jackson, เจ้าหน้าที่ตำรวจมอเตอร์, MSF ผู้สอนและผู้ออกแบบหลักสูตร, ถูกรถโค้ชดีเยี่ยม. เขาได้ข้อมูล, เล็กและสนุกสนาน. เขาชัดเจนมีตัณหาทั้งม้าและความปลอดภัย. หลังจากเขาได้รับการรับรองเป็นมอเตอร์นายตำรวจ, Rich ตัดสินใจที่จะพัฒนาหลักสูตรตำรวจรุ่น civilian. มูลนิธิความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์ถูกมองหาหลักสูตรได้เนื่องจากมีความต้องการหลักสูตรขั้นสูงเพิ่มเติมนอกเหนือจาก BRC และ ERC. ที่หลักสูตรถูกเท่านั้นเปิด ให้ผู้สอน แต่ภายหลังพลเรือนถูกเพิ่ม.

Rich ระบุว่า เขาใส่ฝึกหัดกัน "ในโปรเกรสซีเรียนลักษณะที่ออกกำลังกายหนึ่งสร้างไว้อีกด้วย" เขายังออกแบบชั้นเรียนเป็น "ฟรีไหล", ให้ไรเดอร์สอิสรภาพในการลอยระหว่างแบบฝึกหัดเป็นที่โปรดมาก. ชั้นเรียนได้ดังนั้นประสบความสำเร็จที่ผู้คนมักจะกลับสำหรับเรียกใช้ตัวที่สอง. Rich ตอนนี้เสนอเป็นหลักสูตรเจ้าหน้าที่มอเตอร์ขั้นสูง, และแล้วมีความต้องการสำหรับส่วนสาม!

เมื่อถามว่า มีอะไรที่ เขาจะต้องฉันเพื่อให้นักเรียนทราบ, Rich กล่าวว่า, "บอกพวกเขาว่า คุณไม่ล้มเหลวจักรยานของคุณ ผู้ชมวิดีโอฝึกอบรมตำรวจและไม่กลัวมักที่จะใช้เวลาเรียนเนื่องจากพวกเขาคิดว่า พวกเขากำลังจะล้มเหลว. นี้อย่างชัดเจนเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งของฉันกลัว. ใครอยากทำให้เสียการทำงานของร่างกายราคาแพง?

แต่นี่ไม่ใช่กรณี. มีโดยทั่วไปเป็นศูนย์ความเร็วในการปล่อยต่อคลาส และ bikes จะ prepped ล่วงหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้พวกเขาได้รับความเสียหาย. ตามการ Rich, ระดับชั้นถูกออกแบบมาเพื่อ "สร้างความเชี่ยวชาญของคุณและ เพื่อเป็นสิ่งที่ท้าทายพอดันคุณระดับถัดไป" ไม่ทำให้คุณไม่สบาย หรือกดคุณพอจะเกิดความผิดพลาด.

ฉันขอจะแนะนำหลักสูตรนี้ไปจากประสบการณ์ที่หาเพื่อปรับปรุงทักษะความเร็วต่ำของพวกเขา. ผู้สอนอาจยังต้องการสำรวจของ Rich หลักสูตรสำเร็จมากเมื่อมีการพัฒนาหลักสูตรขั้นสูงของตนเอง. สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม หรือเมื่อต้อง การลงทะเบียน, ติดต่อศูนย์ความปลอดภัยของรถจักรยานยนต์ Minnesota หรือลงทะเบียนที่นี่: http://cfapp.southcentral.edu/motorcycle/

ขอบคุณจริงใจ Rich Jackson และ MMSC สำหรับ graciously แชร์ภาพถ่ายของตน, และ Pat Hahn เดิมกับ DPS MN สำหรับนำเสนอโอกาสในการใช้หลักสูตรนี้ยอดเยี่ยม!